Перший серійний КС-390 Сьогодні – про потенційного суперника Венесуели, здатного стримати прагнення останньої заволодіти Гайяною (ну добре, не усією, а «лише» двома третинами). Про Бразилію та її авіацію. Ситуація тут виглядає досить цікавою. З одного боку, Бразилія має потужну авіаційну промисловість. Найвідоміший приклад – EMBRAER , але є ще й Helibras, який монтує гелікоптери за французькими ліцензіями. З іншого – постійні проблеми з фінансами. Через це, наприклад, довелось скоротити замовлення на нові військово-транспортні літаки КС-390 з 28-ми екземплярів до 22-х, а потім і до 19-ти. Ну, але EMBRAER , вочевидь, відіб’є вкладені кошти за рахунок експортних контрактів. Почнемо з повітряних сил. Флагманська програма їх модернізації – це придбання винищувачів «Гріпен» . У 2013 р. «Гріпен» NG став переможцем бразильського тендеру. У вересні 2015 р. замовили 36 літаків (у тому числі вісім двомісних), 15 з яких мають бути складені в Бразилії. Термін п...