Про життя, летунство та інші дрібниці

Цитуючи класика, "ітогі подвєдьом..." Порівняння двох джерел: довідника The Military Balance за 2022 р. (дані на початок 2022 р.) і бази втрат oryxspienkop (куди втрати вносяться тільки за фото/відеопідтвердження). Цікаві таблички. Перша табличка - танки. Загалом втрачено майже половина, але не обліковані Т-62, яких у The Military Balance у 2022 р. взагалі не було. Судячи з цих цифр, вибиті майже усі немодернізовані Т-80БВ/У і близько половини немодернізованих Т-72. Але й серед новіших варіантів втрати суттєві: 36% Т-72Б3М і 32% Т-80БВМ. Друга табличка - бойові броньовані машини, точніше, не усі, а лише БТР/БМП, ну і мотолиги. Загальні втрати - понад 20%. Найвища частка, як і можна було сподіватись - серед старих БМП-1 (і модернізованих "Басурманів"). Частка втрат мотолиг - лише 15%, але в абсолютних цифрах вони на другому місці після БМП-2. Як я вже відзначав, ймовірно саме потребою замінити знищені мотолиги пояснюється повернення в стрій антикварних БТР-50. Досит

 Невелика стаття з часопису "Тєхніка і вааруженіє", 8/2022. Ритуальні фрази про "абстрєли мірних гарадов Дамбаса", але на цьому тлі - визнання високої ефективності українських далекобійних артсистем. Постулюється теза про необхідність переходу від "ретроактивної" до "проактивної" контрбатарейної боротьби, головним засобом якої стають не радари, а БпЛА.

Стаття з лютневого числа м-скальського часопису "Авіація і касманавтіка". Є деякі цікаві моменти, зокрема, фактичне визнання того, що "Герань" - це насправді "Шахед". І переліки закордонних комплектуючих у цих БПЛА.

Такі фото слід виносити у заголовок. Перша зафіксована втрата запорєбрікового БТР-50 - фото від 14 жовтня 2023 р. Підрив на міні, ще й, вочевидь, посиленій парочкою снарядів - гляньте, як його перекинуло. Відбулося це під Авдіївкою. Втрату зафіксувала батарея упроавління та артилерійської розвідки 110-ї окремої механізованої бригади. А поряд з перекинутим БТР-50 - пошкоджений руснявий Т-64БВ з мінним тралом КМТ-6.   Наш навіжений сусід впевнено деградує. Стосується це усіх сторін життя лаптєстана, але нас найбільше цікавить військова сфера. Сьогодні соцмережі принесли чергове підтвердження цього факту. Ми вже згадували про повернення козломордими на службу такого антикваріату, як танки Т-62 чи гаубиці Д-1 . А нині з'явились фото ешелону зі знятими з консервації бронетранспортерами БТР-50 - технікою тієї ж генерації...  БТР-50 - це перший совєцький гусеничний бронетранспортер, проєктування якого почалось невдовзі після закінчення Другої світової війни. Займався цим цілий науково-до

 Невеликий (на дві сторіночки) огляд з 5-6 числа польського часопису Morze, statki i okręty за минулий рік.

  В 1967 р. була створена група з розробки перспективного багатоцільового літака MRA  75 ( Multi Role Aircraft for 1975) у складі компаній ФРН, Бельгії, Нідерландів та Італії. Після виходу з програми Бельгії та Нідерландів і входження до неї Великобпитанії в 1969 р. був створений консорціум «Панавіа» з головним офісом у Мюнхені. Частка Великобританії та ФРН у консорціумі склала по 42,5 %, Італії – 15 %. У тому ж році були створені ще два тристоронні консорціуми: «Турбо Уніон» для розробки двигуна і «Авіоніка» для створення БРЕО. Початкові плани закупівлі літаків, що позначались на стадії проектування як РА 200, склали 700 літаків для ФРН (згодом цю уількість скоротили до 357 одиниць), 230 для Великобританії та 100 для Італії. На ранній стадії передбачалось створення одномісного варіанту для Італії (РА 100) і двомісного для інших учасників проекту, та зрештою вирішили обмежитись тільки двомісним літаком. Відповідно до вимог військових новий літак мав виконувати переважно ударні фу

  В 1977 р. італійські фірми «Аеріталія» та «Аермаккі» почали створення легкого винишувача-бомбардувальника, призначеного для заміни у ВПС Італії літаків G .91 Y і F -104 G / S . Передбачалось створити достатньо простий дозвуковий літак, призначений для ізоляції району бойових дій на невеликій віддалі від лінії фронту. Виявлення цілі та прицілювання мало здійснюватись пілотом візуально, без використання РЛС чи оптико-електронних засобів. В 1980 р. до розробки підключилась бразильська фірма EMBRAER – ВПС цієї країни потребували літака, здатного замінити легкі штурмовики EMB -326 (ліцензійний варіант італійського «Аермаккі» МВ-326). Був утворений консорціум, в якому частка «Аеріталії» склала 46%, «Аермаккі» – 24% і EMBRAER – 30%. Для літака, названого АМХ, обрали схему одномоторного моноплана з високо розташованим крилом помірної стрілоподібності і нормальним хвостовим оперенням. В якості силової установки прийняли досить старий безфорсажний ТРДД « Спей » RB .168 Мк.807 британсько

  Що робити, якщо не вистачає грошей на "Тукано"? Можна купити його зменшену копію! Саме так, вочевидь, розмірковували військові авіатори з Домініканської Республіки. Ця країн має проблемного сусіда - злиденну Гаїті. І слабко контрольований суходільний кордон... Тож Повітряні сили Домініканської Республіки записали у план свого розвитку придбання десятка патрульно-розвідувальних літаків для контролю кордону. Власне, вони вже мають вісім штурмовиків ЕМВ-314 "Супер Тукано" , але використовувати ці потужні турбогвинтові літаки для рутинних патрульних польотів - бюджету не вистачить... Тож домініканці (а як назвати мешканців Домініканської Республіки?) звернулись до італійської фірми Flying Legend. Вона з 2011 р. випускає літаки Tucano Replica. Виглядають ці аероплани як справжні "Тукано" - навіть шасі ховається. Ось тільки виконані вони у 0,7 величини справжнього ЕМВ-312. І замість турбогвинтового мотора РТ6А обладнуються чотирициліндровими поршневими "Р

 Черговий місяць війни в повітрі у викладі Марціна Стрембського. Як і попередні - на основі офіційних зведень нашого і їхнього генштабів.