Про життя, летунство та інші дрібниці

  Сталось. Повітряні сили США офіційно підтвердили повідомлення про початок льотних випробувань демонстратора технології цілком нового винищувача, який створюється за програмою NGAD (Next Generation Air Dominance). Машина та "перевершила очікування" і за умови належного фінансування "незабаром" буде готова до виробництва. Історія останніх трьох десятиліть привчила нас до неквапної реалізації програм створення нових авіаційних систем. Вступні дослідження, демонстратор технології, прототипи, передсерійні машини, довгий період доопрацювання харду і софту, нарешті, досягнення "первинної бойової готовності" - все це розтягувалось років на двадцять... Тож, коли з'явились повідомлення про початок програми NGAD, ми налаштувались чекати... Певні повідомлення, однак, мали б змусити нас насторожитись. Починаючи з 2017 р. в бюджеті США щорічно виділялось близько одного мільярда доларів на програму NGAD. Мільярдів тих назбиралось вже кілька, і їх цілком мало б вист

 Невеличка, лише на одну сторінку, стаття з чеського часопису АТМ (6/2020)

 Наш довбонутий сусід продовжує накачувати м'язи. Коротенько про те, що зробили москалі за поточний рік. Танки . Планували поставки 300 одиниць, приблизно стільки й передали у війська, у т.ч. десь 180 це нові машини, а 120 - зняті зі зберігання. Танків Т-90М поставили приблизно 30, з них 2/3 - у ТБ 1-го МСП 2-й мотострілецької дивізії (Калінінєц під Москвою), решту - в Казанське танкове училище. Т-80БВМ почтачались у ТБ 423-го МСП 4-ї танкової дивізії (Наро-Фомінськ) і в Казанське танкове училище - приблизно по 10. Т-72Б3М - очевидно, близько 120. В основному надходили до 90-ї ТД - в ТБ 228-го МСП (Єкатеринбург) і два батальйони 239-го ТП (Чебаркуль). Крім того, завершене переозброєння на ці танки ТБ 79-ї мотострілецької бригади Балтійського флоту (м. Гусєв Калінінградської обл.). Партії Т-72Б3М надійшли також до Казанського і Новосибірського танкових училищ. Чотири новосформовані танкові батальйони (три у 127-й мотострілецькій дивізії в Приморському краї і один у 150-й МСД на Дону

 Нещодавно з'явилось повідомлення про те, що основним озброєнням ракетних катерів для ВМС України, які будуть замовлені у Великобританії, стануть протикорабельні ракети NSM. Що ж це за виріб? ПКР NSM (Naval Strike Missile) проєктувалась норвезькою фірмою "Конгсберг" у взаємодії з французькою "Аероспасьяль" (зараз - частина концерну MBDA) для заміни ракет "Пінгвін". Ракета масою 410 кг має осколково-фугасну бойову частину (125 кг). Вона обладнана французьким маршовим турбореактивним двигуном і твердопаливним стартовим прискорювачем. Система наведення - комбінована: на маршовій ділянці польоту - інерційна з супутниковою корекцією, а поблизу цілі працює інфрачервона матрична головка самонаведення. Дальність пуску визначена як "понад 100 миль" (185 км), але за деякими повідомленнями може сягати і 300 км. Ракетний катер Р965 Gnist ВМС Норвегії замовили першу партію нових ПКР в червні 2007 р. Зараз NSM озброєні ракетні катери типу "Скьйольд&qu

 Іранські конструктори давно відомі дуже творчим підходом до того, що потрапляє їм до рук. Згадаймо, хоча б, адаптацію винищувачів F-14 "Томкет" на роль носіїв зенітних ракет МІМ-23 "Гоук". На цей раз вони "познущались" над флотським Мі-171. Машини цієї модифікації ВМС Ірану отримували в цивільній конфігурації. Що ж ми бачимо на фото? Мі-171, переобладнаний у носія протикорабельних ракет С-802. Цей китайський далекий нащадок французького "Екзосету" у варіанті повітряного базування важить 750 кг. Тобто, на сьогодні С-802 є найважчою зброєю, яка застосовується на гелікоптерах родини Мі-8/17 (раніше такими були півтонні авіабомби). Крім того, ще 120 кг важить пускова установка. Хоча сам термін "пускова установка" тут не годиться - це "ракетоскидач". ПКР підвішується зі складеним крилом і не запускається, а скидається з гелікоптера. Запуск двигуна ракети здійснюється вже після відділення її від носія. Протикорабельний Мі-171 є лиш

За 2013-2020 роки військова авіація США (армія, ВПС, ВМС, КМП) втратили в небойових умовах 186 літальних апаратів і 224 особи (включаючи наземний персонал і цивільних). Матеріальні втрати склали 11,6 млрд доларів. Важче оцінити втрати нематеріальні - через загибель кваліфікованих пілотів. Підготовка пілота F-16 коштує 5,6 млн доларів, F-22A - 10,9 млн, В-1В - 7,3 млн, В-52Н - 9,7 млн, С-17А - 1,1 млн, С-130J - 2,5 млн. 

  Створюючи новий БТР для заміни М113, ізраїльтяни поставили перед собою завдання: машина має бути колісною, але за прохідністю і захищеністю перевищувати гусеничні. Завдання видавалось нереалістичним, та ізраїльскі конструктори вкотре довели: слово "неможливо" в їхньому лексиконі відсутнє. БТР "Ейтан", створений фірмою ІМІ, судячи з фото, має довжину близько 8 м, висоту - приблизно 3 м. Діаметр колес, напевно, перевищує 1,5 м. Маса, ймовірно, знаходиться в межах 30-35 тонн. Тобто, "Ейтан" є найбільшим і найважчим колісним БТР у світі. Бронювання і V-подібне дно забезпечують високий рівень захисту екіпажу (3 чол.) і десанту (9 чол.). Дизель потужністю 800 к.с. легко розганяє машину до 90 км/год, а запас ходу сягає 1000 км. БТР буде комплектуватись системою активного захисту "Хец Дорбан" ("Голка дикобраза" - ізраїльська назва системи Iron Fist Light Decoupled фірми "Елбіт"). Для "Ейтану" спільними зусиллями фахівців М

 Стаття з чеського часопису АТМ (1/2020)

 Ім'я Амет-Хана Султана відоме усім, хто хоч трошки обізнаний з історією авіації німецько-радянської війни. Але він був далеко не єдиним кримськотатрським льотчиком. Мансур Мустафійович Мазінов - перший льотчик-кримський татарин. Народився у 1906 р. в Гурзуфі. В 1930 р. став курсантом першого набору цивільної школи пілотів ім. ЦВК Кримської АРСР в Сімферополі. З 1932 р. - інструктор в цій же школі, потім - в авіашколах Ульяновська і Саратова. Після початку німецько-радянської війни призваний до війська, служив в транспортній авіації, зокрема, в 147-му полку. Літав до партизанів і в обложений Ленінград. Закінчив війну на посаді заступника командира ескадрильї 142-го транспортного авіаполку. Після війни служив в Стробільській школі пілотів, дослужився до майора. З 1952 р. - начальник аеродрому в Павлодарі (Казахстан). Ризикну припустити, що туди він виїхав слідом за виселеною родиною... Помер 11 березня 1983 р. в Павлодарі. Абдраїм Ізмаїлович Решідов (Абдураїм Ізмаїл огли Решідов). Н