EMBRAER STOUT - подивимось, що з того вийде...

 

13 листопада під час конференції "Національний оборонний семінар" був презентований новий проєкт фірми EMBRAER - військово-транспортний літак STOUT (Short Take-Off Utility Transport). Угода про створення цього літака була укладена мід Повітряними силами Бразилії і фірмою-виробником в грудні 2019 р.

 STOUT має бути легким військо-транспортним літаком з коротим злетом і посадкою, за габаритами близьким до пасажирського літака ЕМВ-120 "Бразиліа" (довжина і розмах крила близько 20 м). Родзинкою нової машини стане комбінована силова установка: два турбогвинтових двигуни і два електромотори (на кінцях крила). Наскільки мені відомо, це перший проєкт військово-транспортного літака з такою силовою установкою, який перейшов в практичну стадію реалізації. Однак сенс такого гібридного рішення збагнути не можу...

STOUT побудований за класичною для військово-транспортних літаків схемою високоплана з хвостовою вантажною рампою. За вимогами замовника літак має оперувати з коротких грунтових злітно-посадкових смуг. Місткість його становитиме 30 пасажирів або 24 парашутисти, дальність польоту з вантажем 3000 кг - 2450 км. Крім базового варіанту, планується створення пасажирської й адміністративної модифікацій.

У Повітряних силах Бразилії STOUT має замінити літаки С-95 (ЕМВ-110) "Бандейранте" (близько 60 екземплярів у транспортному, морському патрульному та розвідувальному варіантах) і С-97 (ЕМВ-120) "Бразиліа" (18 екземплярів). Терміни обльоту прототипа поки не оголошувались.

Оновлення від 25.01.2023

Схоже, проєкт STOUT так і не буде реалізований... 20 січня міністр оборони Бразилії оголосив, що новим легким транспортним літаком для ВПС Бразилії стане Cessna 408 SkyCourier (таким чином, Бразилія може стати першою країною, яка придбає такі літаки для військової авіації). Після цього EMBRAER оголосила про замороження проєкту.


Треба сказати, що STOUT краще надавався б на роль військово-транспортного літака, ніж Cessna 408 - бо його проєктом передбачена наявність кормової рампи. Та й місткість його більша. Але бразильський уряд, вочевидь, не має коштів для інвестування у STOUT - він навіть скорочує закупівлі КС-390.

EMBRAER не втрачає надії - він шукає партнера для реалізації STOUTа вже як регіонального пасажирського літака, обіцяючи рекордно низьку витрату палива. Ну що ж, поживемо - побачимо…

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

 

Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

"Ладога"

Зображення
  Учора в мережі з’явилось відео полювання нашого fpv - дрона за черговим запорєбріковим раритетом. Машина на гусеничному шасі, яке безпомильно дозволяє ідентифікувати її танковий генотип, не має башти, а замість неї – квадратну нерухому рубку. Фахівці ідентифікували цього аналоховнєта як «високозащіщьонноє транспортноє срєдство (ВТС) «Ладога». Виріб надзвичайно рідкісний і маловідомий.   Для чого призначена «Ладога»? Створювалась вона для евакуації генералів та інших високопосадовців за умов застосування зброї масового ураження. Проєктувалась вона Кіровскім заводом в Лєнінбурзі – розробником газотурбінних танків Т-80. Не дивно, що за основу взяли шасі саме цього танка з двигуном ГТД-1000ТФ (за іншими даними – ГТД-1250) потужністю 1100 (1250) к.с. Замість башти встановили броньовану рубку з чотирма зручними кріслами для VIP -пасажирів, засобами зв’язку, спостереження та системою життєзабезпечення «как на касмічєском караблє». Навіть шоломофони для «Ладоги» виготовили особливі – не зі
Докладніше

Довідник: Ту-22М

Зображення
  Створення цього літака було зумовлене низькою ефективністю надзвукового однорежимного середнього бомбардувальника Ту-22 – прийнятий на озброєння у 1962 р., він дуже швидко перестав відповідати вимогам часу. Хоч позначення Ту-22М чітко вказує на наступність з попередньою конструкцією, насправді він став цілком новою машиною – спільним у Ту-22 і Ту-22М було лише тактичне призначення. Новий бомбардувальник отримав крило змінної стрілоподібності, що суттєво розширювало область його застосування. Проектування літака під індексом "145" почалось наприкінці 1964 р. За п’ять років, 30 серпня 1969 р., в повітря піднявся перший дослідний екземпляр Ту-22М0. До 1972 р. виготовили дев’ять літаків цієї модифікації. Вони обладнувались ТРДДФ НК-144-22, створеними на базі двигуна пасажирського надзвукового літака Ту-144 і використовувались лише для випробувань, а також підготовки екіпажів. Паралельно до кінця 1972 р. виготовили дев’ять літаків Ту-22М1, які відрізнялись зменшеною масою й уд
Докладніше

А-222 "Бєрєг"

Зображення
  За порєбріком анонсували створення Дніпровської військової флотилії. Це буде вже п’ята її реактивація з часів совдєпії. Склад її поки можна лише прогнозувати в загальних рисах (наче, на Каспії ще лишились бронекатери проєкту 1204). Але сьогодні з’явилась інформація про можливе включення до складу цієї флотилії берегових артилерійських комплексів А-222 «Бєрєг». Попереджений – значить, озброєний. Тож давайте придивимось до цього комплексу детальніше – бо він цілком підпадає під категорію аналоховнєт.   Перше враження від А-222 – та це ж корабельна артилерійська башта, всиндючена на МАЗівське чотиривісне шасі! Десь так воно і є. За задумом, «Бєрєг» мав стати цілком новим словом в береговій артилерії, яка традиційно використовувала стаціонарні, залізничні або причіпні артсистеми. На заміну їм мали прийти самохідки. До берегової САУ ставилась низка специфічних вимог. Перш за все – це наявність системи управління вогнем, яка б дозволяла уражати рухомі цілі на великій відстані. Водночас
Докладніше