Попит породжує пропозицію: "Нива" для МВГ

 

Неспроможність запорєбрікової нє імєющєй аналогов в мірє системи ППО ефективно відбивати українські удари по критичних підприємствах призвела до того, що москальська влада змушена була дозволити створення приватних структур протиповітряної оборони. Для них тольяттінська компанія «Ф-Дизайн» створила на базі «Ниви» легкий пікап для мобільних вогневих груп. Машина отримала скрєпну назву «Арта-ZенітК».

 

Основою для спеціального автомобіля стала напіврамний пікап ВІС-2346. Цей автомобіль виготовляється з 1998 р. підприємством «ВАЗінтерсервіс». Для його виготовлення з ВАЗу привозили готовий кузов «Ниви», без будь-якого обладнання. Від нього відрізали задню частину, а замість неї приварювали оригінальні панелі боковин позаду дверей і панель задньої стінки кабіни. Відрізану частину кузова зазвичай доводилося утилізувати — попит на задню частину кузова з боку приватних осіб та організацій, що займалися ремонтом автомобілів і були готові її придбати, виявився значно меншим, ніж масштаби виробництва вантажних автомобілів на ВІС. Далі виготовлені на ВІС лонжеронні рами стикували з кабіною. Готові кабіни з рамою відправляли на ВАЗ для фарбування, після чого повертали на ВІС для складання комплектного автомобіля. Машини комплектуються 1,7-літровим інжекторним двигуном ВАЗ-21214 потужністю 83 к.с. Коробка передач – п’ятиступінчаста механічна. Вантажопідйомність ВІС-2346 становила 600 кг, а з січня 2023 р. вона зросла до 800 кг. Пов’язувалось це з переходом на використання «імпортозаміщеного» шасі Niva Legend (позбавленого навігаційної системи, АБС та низки інших нескрєпних примочок).

 

Отже, що пропонують козломорді мастєровиє для МВГ? Машині збільшили кліренс шляхом ліфтування підвіски, обладнали сталевим силовим бампером, захистом решітки радіатора та світлодіодними фарами. Також вантажівку оснастили всюдихідними шинами Forward алтайського виробництва — вони мають глибокий протектор зі спеціальним рисунком і особливо міцну конструкцію. Під нові колеса розширили колісні арки.

 

Але головною особливістю «Арти-ZенітК» є модульна надбудова (встановлена замість бортового кузова), у якій безпосередньо за кабіною встановлено тумба з кріпленням для великокаліберного кулемета. Кріплення дає змогу повертати зброю в секторі приблизно 160°. Передбачено також регулювання кріплення за висотою. Кулеметна турель може бути доповнена прожектором. Модуль жорстко прикручений до напіврами вантажівки. Модуль важить 250–300 кг, а разом із озброєнням і бійцем у кузові — близько пів тонни.

 

У задній частині надбудови розташований відкидний борт, трубчастий каркас якого в піднятому положенні виконує функції поручня та огородження, а в опущеному слугує сходинкою для зручної посадки й висадки. Внутрішня довжина надбудови дозволяє покласти в ній дорослу людину горизонтально на повний зріст, хоча «Арта-ZенітК» за визначенням є тиловим автомобілем, і функція евакуації поранених для нього не є обов'язковою. Під днищем спеціального автомобіля встановлено сталевий захист піддона картера двигуна та елементів трансмісії. Увесь кузов пофарбований спеціальною фарбою кольору хакі з шагреневою фактурою.

 

Під час доопрацювання шасі враховано досвід створення серії армійських багі «Арта». 90 % нових комплектувальних в «Арті-ZенітК» є серійними.

 

Інформації про постачання «Арти-ZенітК» поки не надходило. І, щиро кажучи, не бачу для нього перспектив. Чому? Головна причина – невдале розташування кулеметної тумби, яке не забезпечує кругового обстрілу – а для протидронової оборони (і взагалі для ППО) ця якість є конче необхідною. Тож оптимальними є пікапи з більшою довжиною вантажної платформи (або ж вантажівки), де можна тумбу встановити в центрі платформи.

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 5168 7456 7352 6783