Про життя, летунство та інші дрібниці

  Подивіться-но на цю красу! Нам би таку... Це новий медевак на шасі "іспанського Хамві" - Urovesa Vamtac ST5. Броньований, з V-подібним профілем дна медичного модуля, що підвищує протимінну стійкість, системою захисту від ЗМУ і повним комплектом необхідного медичного обладнання. Дизельний двигун розвиває потужність 218 к.с. Машина може розігнатись на шосе до 135 км/год, а запас ходу становить 600 км. Масогабаритні характеристики конкретно цього варіанту поки не публікувались, але Vamtac ST5 має максимальну допустиму масу 8500 кг. Шість таких машин міністерство оборони Іспанії придбало в серпні 2024 р. за шалені гроші - 4,6 мільйонів євро. А зараз міністерство оголосило широку програму заміни санітарного автотранспорту, яка передбачає придбання аж 350 машин у двох варіантах: шосейному (50) і підвищеної прохідності (300). Кожен з варіантів матиме дві комплектації: "просунуту" SVA (14 шосейних машин і 150 позашляховиків) і спрощену SVB (відповідно, 36 і 150). У цьому ...

Ще у жовтні 2023 р., у відеорепортажі з 3-ї окремої штурмової бригади, була показана цікава машина – «бойовий інженерний трактор» FV 180 . Варто придивитись до цього «трактора» детальніше.   Розробка нової броньованої інженерної машини для сухопутних військ почалась 1962 р. Як і багато інших програм створення озброєння і військової техніки, ініційованих в той час, проєкт позиціонувався як міжнародний в рамках НАТО. Його учасниками стали Велика Британія, Франція і ФРН. Однак у 1968 році Франція, а за два роки – і ФРН, відмовились від участі в програмі, і далі розробкою займалась тільки Велика Британія, а точніше – завод Royal Ordnance Factory ( ROF ) в м. Лідс. У 1973-1974 рр. виготовили сім прототипів, а у 1977-му почався серійний випуск машини, стандартизованої як FV 180 Combat Engineer Tractor (СЕТ) .   «Бойовий інженерний трактор» — це гусенична легкоброньована машина-амфібія, обладна великим ковшем для земляних робіт: підготовка підходів до переправ, риття к...

Однією з особливостей "Пандура"  AGMS є засклена "кабінка" водія   Напевно, мої читачі бачили фото/відео з навчань новоствореного у складі ССО 6-го полку рейджерів – вони викладались в мережі. На них, крім звичної для ССО легкої техніки і озброєння, помітно і бронемашини – модернізовані БМП-1. Чи потрібна спецпризначенцям така техніка? Наскільки її наявність узгоджується з тактикою ССО? Виявляється – цілком узгоджується. Свого часу переконались у цьому американці, коли їхній загін «Дельта» у 1993 р. діяв в Могадішо. Виявилось, що неброньовані машини, які використовувались операторами «Дельти», надто вже вразливі в урбанізованому середовищі. Покладатись же на придані підрозділи з бронетехнікою не доводилось. По-перше, штатна бронетехніка армії США надто важка для оперативного перекидання повітрям, а по-друге – важко очікувати від підрозділу якоїсь механізованої дивізії такої ж готовності негайно відправитись чортзна куди, як від ССОшників. Тож відповідь напрошувалась...

  Німеччина передала Україні нов і протидронові системи Kinetic Defence Vehicle ( KDV ), розроблені компанією Diehl Defence . Ця система досить нова – вона була вперше представлена у лютому 2024 року на виставці Enforce TAC .   KDV базується на подовженому варіанті джипа Mercedes - Benz G , відомому як Enok MBB , що забезпечує високу мобільність та прохідність. На шасі встановлено дистанційно керовану турель Slinger ( R 400 S ) від австралійської компанії Electro Optic Systems ( EOS ) з кулеметом-мініганом калібру 7,62×51 мм. Маса модуля – 355 кг. Турель ця універсальна, і може комплектуватись 12,7-мм кулеметом, 40-мм автоматичним гранатометом або 30-мм гарматою М230. З 2023 р. Вона постачається Збройним Силам України і встановлюється на модернізовані БТР М113 та бронеавтомобілі фірми «Практика».   Система виявлення включає електрооптичну систему Diehl Defence з технологією машинного зору для автоматичного виявлення цілей з полем зору 360° і радар ...

  Філіппінські "Бронко" під час урочистості виведення з бойового складу. 28 грудня 2024 р. Наприкінці 1963 р. у США почалась реалізація спільної програми ПС, ВМС і армії під назвою LARA ( Light Armed Reconnaissance Aircraft ). Вона передбачала створення двомоторного двомісного турбогвинтового літака, оптимізованого для виконання протипартизанських завдань. Літак повинен був мати добрі злітно-посадкові характеристики і бути спроможним діяти з непідготовлених майданчиків. На нього покладались завдання розвідки, вогневої підтримки, а також перевезення вантажів масою до 1100 кг або пасажирів (до 6 чол.). З дев’яти проектів, представлених на конкурс, в серпні 1964 р. обрали NA -300 фірми «Норт Амерікен». Прототип YOV -10 A вперше піднявся в повітря 19 липня 1965 р. Літак відзначався незвичною аеродинамічною схемою: високоплан із двобалковим фюзеляжем і великою центральною гондолою. Крило пряме, вертикальне оперення двокільове; стабілізатор з’єднує верхівки кілів. Кабіна ек...