Публікації

Наш арсенал: Leopard 1A5

Зображення
  Leopard 1A5DK з 5-ї ОВМБр, жовтень 2024 р. Французький ОSINTер @Stevius21 опублікував докладний матеріал, присвячений танкам Leopard 1A5. Вирішив перепостити, щоб не загубвся – трошки доповнивши.   У лютому 2023 року уряди Німеччини, Данії та Нідерландів оголосили про свою готовність поставити Україні бойові танки Leopard 1 A 5. Того ж місяця Німеччина в идала ліцензію на експорт для 178 Leopard 1 A 5. Усі вони мали походити зі складів – адже у перелічених країнах «Леопарди» першої генерації вже давно не експлуатувались. Основним джерелом стала німецька компанія FFG ( Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft ), яка у 2010-х роках придбала в Данії 99 Leopard 1 A 5 DK , знятих з озброєння данської армії у 2005 році. Rheinmetall, зі свого боку, мала запас у 88 Leopard 1A5, що походили від Bundeswehr, яка вивела їх з експлуатації у 2003 році. До цього дода ли ся 50 Leopard 1A5BE, які бельгійська армія продала у 2014 році бельгійській компанії OIP Land Systems, а Rheinmeta...
Дописати коментар
Докладніше

Новий радар для ветерана

Зображення
  Під час модернізації літаків B-52H до рівня B-52J радар AN/APQ-166 часів холодної війни з антеною з механічним скануванням заміняють на РЛС Raytheon AN/APQ-188 з активною фазованою антенною решіткою (AESA). Нова система створена на основі перевірених радарів AN/APG-79 (F/A-18 Super Hornet) та AN/APG-82 (F-15), однак оптимізована для виконання бомбардувальником завдань класу «повітря-поверхня». Вона забезпечує значно вищу надійність, картографування земної поверхні з вищою роздільною здатністю, навігацію за будь-яких погодних умов та покращені можливості прицілювання. Перший B-52, оснащений AN/APQ-188, прибув на авіабазу Едвардс у грудні 2025 року для початку льотних випробувань. Цікаво, чи стане ця заміна радару останнью в кар'єрі "Стратофортрес"? Адже за наявними планами B-52 мають служити до 2050-х років.. . Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9 Приватбанк: 5168 7456 7352 6783
Дописати коментар
Докладніше

Війна очима наших ворогів: ЗСУ-23-4 в російсько-українській війні

Зображення
Свого часу я досить докладно розповідав про українські "Шилки" . Сьогодні ж викладу фрагменти статті з запорєбрікового часопису "Тєхніка і вааруженіє", присвяченої історії ЗСУ-23-4. Три останні розділи: застосування "Шилки" москалями, застосування Силами оборони України і запорєбрікові погляди на перспективи цієї системи. Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9 Приватбанк: 5168 7456 7352 6783
Дописати коментар
Докладніше

Пасажирські "Геркулеси"

Зображення
  Кілька слів про одного з найрідкісніших пасажирських авіалайнерів -  Lockheed L-100-30(P) . На початку 1990-х років індонезійська авіакомпанія Merpati Nusantara  замовила переобладнання  двох цивільних транспортних літаків  Hercules  L-100-30 (цивільний варіант військового С-130Н-30, тобто С-130Н з подовженим фюзеляжем) на повноцінні пасажирські авіалайнери. У Aeromod Center компанії Lockheed у Ґрінвіллі, штат Південна Кароліна, у фюзеляж вирізали 22 вікна від Boeing 727 , встановили аварійні виходи, буфети, туалети та додаткові елементи  підсилення конструкції. Усередині салон був повністю вкритий килимовим покриттям і мав 97 крісел економічного класу , розташованих за схемою 3+3 та 3+2. Звичного для пасажирських лайнерів багажного відсіку під підлогою, зрозуміло, не було - багаж завантажували через задню вантажну рампу. Ці унікальні «пасажирські Геркулеси»  PK-MLT та PK-MLS  близько п’яти років обслуговували віддалені маршрути в Індонез...
Дописати коментар
Докладніше

Оновлення ВМС Перу: південнокорейський мегаконтракт

Зображення
  Чотири роки тому я написав пост , присвячений кораблям корейського походження у флотах Латинської Америки. З того часу пост доповнювався, і розрісся так, що працювати з ним стало не надто зручно. А новини надходять постійно. Тож вирішив зробити окремий матеріал про новий контракт з Перу - і буду доповнювати вже тут, в міру надходження новин. Досвід співпраці з південнокорейськими кораблебудівниками, який полягав у ліцензійному будівництві патрульних катерів і десантних транспортів-доків в Перу вважали цілком вдалим. Тож коли уряд шукав партнера для реалізації широкої програми оновлення флоту, вибір був зроблений на користь HD Hyundai Heavy Industries. 16 квітня 2024 р. з цією фірмою була підписана угода вартістю 463 млн доларів про будівництво на корабельні SIMA чотирьох кораблів: - фрегата проєкту HDF-3200 (довжина 127 м, ширина 14,9 м, швидкість 26,5 вуз, дальність плавання 6000 миль); - патрульного корабля проєкту HDP-2200   (довжина 95 м, ширина 14,3 м, швидкість 20...
Дописати коментар
Докладніше

Кораблі холодної війни: японські дестроєри, ч. 2 (класи "Аянамі", "Мурасаме", "Акідзукі")

Зображення
  "Таканамі" Ну що ж, продовжимо розмову про японські дестроєри. Сьогодні – про кораблі трьох класів, які будувались за програми другої половин 1950-х років.   Планом розвитку флоту на 1954-1958 рр. передбачалось будівництво десяти дестроєрів: семи протичовнових ( DDK ; майбутній клас «Аянамі») і трьох ППО ( DDA ; майбутні «Мурасаме»). Після замовлення у 1953 р. перших двох дестроєрів класу «Харукадзе» , наступного року зробили павзу, зосередившись на менших мисливцях на підводні човни . До будівництва дестроєрів повернулись 1955 р., коли профінансували перші чотири DDK ( DDK 103-106). 1956-го профінансували лише один DDA ( DDA 107), в 1957-му – три кораблі, у тому числі два DDA ( DDA 108, 109) і один DD К ( DD К110), а у 1958 р. – два останніх DD К ( DD К111, 112). Коли ж в процесі проєктування нових кораблів з’явилась оказія придбати ще два «позапланових» дестроєри за кошти американської програми військової допомоги, то їх вирішили витратити на протичовнові дестроєри...
Дописати коментар
Докладніше