Про життя, летунство та інші дрібниці

  Один з двох китайських мисливців  Lincock   ІІІ (борт 609) Минулого року я опублікував цикл статей про першіяпонські мисливці . Я зосереджувався, головно, на серійних літакак та японських прототипах. Та поза увагою лишились деякі імпортні літаки, які купувались для випробувань. Сьогодні – про одного з них, цікавого легкого мисливця Blackburn Lincock ІІІ. Маловідомий і виготовлений лише в кількох екземплярах, він навіть узяв участь у боях – щоправда, не на боці японців, а проти них.   Назву Lincock , якої немає в жодному зі словників, утворили, поєднавши слово cock (півень), традиційний складник назв мисливців фірми Blackburn , зі спотвореним lynx – назвою двигуна, який встановили на літак. Семициліндровий радіальний мотор повітряного охолодження Armstrong Siddeley Lynx розвивав потужність 225-270 к.с. – замало як на час, коли створювався Lincock . Він з’явився у 1928 р., а тоді на мисливцях вже встановлювались мотори удвічі потужніші. Але задум колективу...

  Нещодавно я розповів історію португальських «Пум» - в контексті їхньої передачі Україні. Сьогодні ж мушу згадати про «Пуми» британські – знову ж таки, у зв’язку з анонсованою передачею Україні 8-10 таких машин.   Як я вже згадував в попередньому матеріалі, «Пума» з’явилась в результаті реалізації спільної фрацузько-британської програми. Провідну роль в розробці цього гелікоптера відігравала французька фірма «Сюд Авіасьйон», вона ж виробляла «Пуми» для французьких збройних сил і на експорт. Британська «Вестленд» задовольнилась виготовленням цих машин для власних збройних сил і постачанням приблизно 25% вузлів планера на складальну лінію у Франції. Так само фірма «Роллс-Ройс» постачала французькій «Турбомеці» частину вузлів для «пумівських» двигунів «Турмо».   Цікаво, що на початку співпраці між партнерами виникли розбіжності щодо назви гелікоптера. Командування Королівських Повітряних сил протестувало проти «Пуми», бо назви великих котячих воно зарезервувало за ...

  На м іжнародній конференції International Armoured Vehicles (IAV 2025 ) у Фарнборо, британська компанія Fering Technologies представила Fering Pioneer X, гібридний тактичний автомобіль, призначений для сил спеціальних операцій. Це мілітаризована версія гібридного автомобіля Fering Pioneer , який з’явився у 2021 р.   Модульна рама автомобіля виконана з карбону та алюмінія, завдяки чому машина в базовому виконанні важить лише 1650 кг. Довжина машини становить 5,12 м, ширина 1,9 м, висота регульована в діапазоні 1,7-2,165 м. Характерною рисою конструкції є хребтова рама. Модульність конструкції дозволяє змінювати конфігурацію для різних ролей (транспортна машина, машина вогневої підтримки, машина медичної евакуації). Передбачений і тривісний варіант.   Pioneer X оснащений двома електродвигунами, які забезпечують 650 Нм крутного моменту на вісь. Він використовує літій-титан-оксидні батареї. Дизельний двигун приводить в дію 60-кіловатний генератор; передбачене і з...

Ще у жовтні 2023 р., у відеорепортажі з 3-ї окремої штурмової бригади, була показана цікава машина – «бойовий інженерний трактор» FV 180 . Варто придивитись до цього «трактора» детальніше.   Розробка нової броньованої інженерної машини для сухопутних військ почалась 1962 р. Як і багато інших програм створення озброєння і військової техніки, ініційованих в той час, проєкт позиціонувався як міжнародний в рамках НАТО. Його учасниками стали Велика Британія, Франція і ФРН. Однак у 1968 році Франція, а за два роки – і ФРН, відмовились від участі в програмі, і далі розробкою займалась тільки Велика Британія, а точніше – завод Royal Ordnance Factory ( ROF ) в м. Лідс. У 1973-1974 рр. виготовили сім прототипів, а у 1977-му почався серійний випуск машини, стандартизованої як FV 180 Combat Engineer Tractor (СЕТ) .   «Бойовий інженерний трактор» — це гусенична легкоброньована машина-амфібія, обладна великим ковшем для земляних робіт: підготовка підходів до переправ, риття к...

Фолклендська війна показала нагальну потребу в легких транспортних засобах з високою прохідністю, здатних перекидатись повітряним шляхом (у тому числі гелікоптерами). Зрештою, це призвело до взяття на озброєння транспортера Supacat ATMP , але крім нього існували й альтернативні конструкції. Зокрема, серію транспортних засобів ESARCO створив майор Майкл Сомертон-Рейнер – як приватна ініціатива. У своїх машинах конструктор-аматор використовував готові компоненти позашляховиків Land Rover .   Першим варіантом став чотиривісний ESARCO 8×8, побудований з використанням вузлів Land Rover 110. Під час руху по дорозі друга роздавальна коробка від’єднувалася, і колісна формула ставала 8×4.   Ранні прототипи ESARCO 8×8 були амфібійними. Однак здатність плавати визнали необов’язковою, і машина перетворилося на більш звичайний транспортний засіб. Він міг долати рів завширшки 1 м, брід завглибшки до 80 см і рухатися по шосе зі швидкістю 60 миль/год (приблизно 97 км/год). Хара...