Про життя, летунство та інші дрібниці

  Сьогодні – про новий проєкт компанії General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS), іспанського відділення міжнародного концерну. Вона працює над новим поколінням броньованих машин підтримки на базі БМП ASCOD у межах концепції Heavy Mission Carrier (HMC), яка передбачає створення багатоцільової гусеничної платформи, здатної виконувати завдання від самохідної артилерії до логістичної підтримки та носія спеціалізованих систем.   Першим втіленим варіантом у межах концепції ASCOD HMC є Nemesis — пропозиція GDELS-SBS для оновлення гусеничної самохідної артилерії сухопутних військ Іспанії. Він розроблений на основі сімейства VAC (Vehículo de Apoyo a Cadenas), яке, своєю чергою, походить від концепції ASCOD, і оснащений автоматизованим артилерійським модулем калібру 155/52 мм.   На основі цієї ж архітектури компанія тепер пропонує концепцію Heavy Mission Carrier — гусеничної машини зі спільним корпусом і високою вантажопідйомністю, задуманої...

  Чотири роки служби в умовах війни – дуже гідний показник для бронеавтомобіля. Сьогодні – саме про таку машину, бронеавтомобіль- MRAP RG -31 Mk 5 E Nyala . Машина ця ще й унікальна – наскільки відомо, в Україну вона потрапила в єдиному екземплярі з Іспанії.   RG -31 – це типовий продукт південноафриканської промисловості. Він створений 1996 р. фірмою Land Systems OMC (яка є відділенням BAE Systems ) . Двовісний бронеавтомобіль, побудований на агрегатах Unimog , має несучий корпус-монокок зі сталевої броні. По суті, це збільшений і удосконалений варіант бронеавтомобіля Mamba .   Це повнопривідний двовісний MRAP довжиною 6,4 м, шириною 2,47 м та висотою 2,63 м з кліренсом 420 мм . Посадка та висадка здійснюється через великі кормові двері, і дві бічні двері кабіни. У кожному з бічних вікон з бронескла є амбразури для стрільби зі стрілецької зброї . Бронювання забезпечує захист від куль калібром 9 мм і вибухових пристроїв потужністю до 14 кг тротилового екв...

  Е.25 пілотажної групи "Патрулья Агуіла" 11 червня 2025 року Повітряні сили Іспанії списали останні навчально-бойові літаки С-101 «Авіоджет». Так закінчилась історія останнього реактивного літака іспанської розробки... Одномоторний реактивний навчально-бойовий літак розроблявся іспанською фірмою CASA з 1975 р. для заміни машин аналогічного призначення «Іспано» НА-200 і НА-220. У створенні літака, який отримав назву С-101 «Авіоджет», брали участь фахівці німецької фірми МВВ та американської «Нортроп» (остання, зокрема, проектувала крило). Перший з чотирьох прототипів здійснив перший політ 27 червня 1977 р., а в березні 1980 р. ВПС Іспанії отримали перші серійні літаки. Перший прототип С-101 Літак С-101 побудований за нормальною аеродинамічною схемою з прямим крилом низького розташування. Кабіна екіпажу – тандемна. Силова установка – ТРДД «Гаррет» TFE 731-2-2 J максимальною тягою 1610 кгс. Характерною С-101, яка відрізняє його від інших навчально-бойових літаків, є наявн...

  Румунська "Піранья V" у варіанті БМП Понад сорок років швейцарська фірма «Моваг» виробляє дуже вдалі бронетранспортери «Піранья», які користуються попитом на світовому ринку. Нині для низки країн випускається вже п'яте покоління цих машин.   У 1976 році з конвеєра заводу фірми «Моваг» у швейцарському Крейцлінгені зійшов перший серійний колісний бронетранспортер «Піранья». З того часу випущено понад 11 тисяч машин цього сімейства, що надійшли на озброєння двох десятків країн. Крім Швейцарії, виробництво таких БТР було налагоджено у Канаді, США, Великій Британії та Чилі.   Комерційний успіх «Піраньї» був немислимий без її постійного вдосконалення. Після першої ґенерації з'явилися «Піранья II» і «Піранья III». А ось із четвертою вийшла осічка – створена у 2001 році «Піранья IV» не змогла знайти покупців і залишилася у прототипах. Сама ж фірма «Моваг» у 2004 році стала частиною концерну «Дженерал Дайнемікс», а з 2010 року офіційно називається General Dynamics Eu...