Про життя, летунство та інші дрібниці

  Інтервенція США у Венесуелу спонукала мене, нарешті, закінчити невеличкий матеріал про те, як МіГ-29 ледь не потрапив на озброєння повітряних сил цієї латиноамериканської країни.   З початку 1990-х років росія почала активно просувати своє озброєння на нові ринки. Досить перспективним регіоном видавалась Латинська Америка. Річ у тім, що США досить послідовно дотримувались політики обмеження доступу сучасного озброєння в цей регіон. Стосувалось воно і бойових літаків. Скажімо, у 1980-х роках F -16 дозволили купити лише Венесуелі , інші ж країни могли розраховувати лише на А-37В , максимум – на F -5 E / F . Тож пострадянські мисливці і штурмовики могли стати непоганим варіантом для Латинської Америки.   З надією на здобуття нових контрактів, росіяни у 1994 р. відправили до Чилі, на авіакосмічний салон FIDAE-94 свої МіГ-29. Серед військових високопосадовців, які мали можливість ознайомитись з цими літаками, був і бригадний генерал Хайме Рамон Падрон Лосада з ПС Ве...

  МіГ-29Б (борт 3-6109) з 22-ї тактичної мисливської ескадрильї, Тебріз 15 листопада 1989 р., невдовзі після закінчення ірано-іракської війни і нормалізації стосунків з СРСР, Іран замовив велику партію радянських бойових літаків на суму 800 мільйонів доларів: 18 мисливців МіГ-29Б (тобто, МіГ-29 у виконанні 9.12Б – експортний для країн поза Організацією Варшавського договору), шість навчально-бойових МіГ-29УБ і 12 бомбардувальників Су-24МК. Усі літаки були поставлені до кінця 1991 р.   Вже на початковій стадії виконання контракту іранці зіткнулись з «ненав’язливим» совдєпівським сервісом. Коли група пілотів F-4E i F-5E прибули до СРСР для підготовки в якості інструкторів на нові літаки, виявилось, що радянські інструктори не володіють у достатній мірі англійською (іранці ж, природно, не знали російської), а навчально-матеріальна база не відповідає очікуванням. Наприклад, майбутні інструктори Су-24МК перед вильотами на цьому типі літака проходили підготовку на тренажері... С...

 Невелика, але докладна стаття про передачу МіГ-29 Україні За бажання - можете підтримати блог невеличким донатом:  https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

 Стаття з квітневого числа Aviation News. Розгляд різних варіантів поповнення авіапарку ПС України - у тому числі нідерландські F-16, словацькі та польські МіГ-29...

 Докладний аналіз за типами бойових літаків: МіГ-29, Су-27, Су-25, Су-24. Плюс врізка про L-39.

 Чергова стаття про 40-ву БрТА - на цей раз з липневого числа часопису Awiation News.

Оновлено 24.09.2024   Влітку 1992 р. на базі 26-ї повітряної армії ВПС СРСР було сформоване командування ВПС Республіки Білорусь, а на базі управління ППО Білоруського військового округу і 2-ї окремої армії ППО - командування Військ ППО Республіки Білорусь. У 2001 р. ці два види збройних сил об'єднали у ВПС і війська ППО. Так само, як і в Україні, в Білорусі ВПС і війська ППО формувались на базі колишніх радянських частин. Однак на відміну від України, білоруські власті не претендували на стратегічну авіацію - частини з літаками Ту-22 і Ту-22М перейшли під російську юрисдикцію і поступово були передислоковані на територію РФ. Та й без того Білорусь успадкувала надзвичайно потужну авіацію: три бомбардувальні полки Су-24/24М, три штурмові з Су-25, винишувачі, розвідники, літаки РЕБ... Невелика і небагата країна не могла утримувати таку армаду. Скажімо, в 2010 р. в строю залишалось тільки 23 Су-24М і 12 Су-24МР, але у 2012 р. їх остаточно списали, причому частину бомбардувальників про...

Стаття з Lotnictwo Aviation International 2/2018

З жовтневого числа Air Forces Monthlt

Заміточка з польського часопису Lotnictwo Wojskowe 3/2002

Стаття з червневого числа часопису Lotnictwo Aviation International

 Стаття з червневого числа AFM