Про життя, летунство та інші дрібниці

  Кілька слів про одного з найрідкісніших пасажирських авіалайнерів -  Lockheed L-100-30(P) . На початку 1990-х років індонезійська авіакомпанія Merpati Nusantara  замовила переобладнання  двох цивільних транспортних літаків  Hercules  L-100-30 (цивільний варіант військового С-130Н-30, тобто С-130Н з подовженим фюзеляжем) на повноцінні пасажирські авіалайнери. У Aeromod Center компанії Lockheed у Ґрінвіллі, штат Південна Кароліна, у фюзеляж вирізали 22 вікна від Boeing 727 , встановили аварійні виходи, буфети, туалети та додаткові елементи  підсилення конструкції. Усередині салон був повністю вкритий килимовим покриттям і мав 97 крісел економічного класу , розташованих за схемою 3+3 та 3+2. Звичного для пасажирських лайнерів багажного відсіку під підлогою, зрозуміло, не було - багаж завантажували через задню вантажну рампу. Ці унікальні «пасажирські Геркулеси»  PK-MLT та PK-MLS  близько п’яти років обслуговували віддалені маршрути в Індонез...

  30 жовтня індонезійська державна суднобудівна компанія PT PAL Indonesia провела випробування торпедної стрільби з прототипу автономного підводного човна, відомого в самій Індонезії під назвою KSOT (Kapal Selam Otomatis Tanpa Awak) , у місті Сурабая, Східна Ява. До 2026 року планується, що 30 апаратів KSOT надійдуть на озброєння Командування підводних операцій ВМС Індонезії (TNI AL) . Випробування розпочалося із завантаження 324-мм легкої торпеди «Piranha» , яку, за повідомленнями індонезійців, розробила компанія PT PAL , у торпедний апарат правого борту, змонтований зовні на корпусі KSOT. Потім автономний підводний човен вийшов у море та здійснив пуск торпеди.   Що ж таке – цей KSOT? Про цей проєкт стало відомо 2022 року. Тоді на презентаціях фігурував безпілотний підводний човен за довжки 25 метрів , водотоннажністю 228/262 т і максимальною швидкістю 12 вузлів .   Однак конструкція KSOT, представлена цього року на виставці Indo Defence , суттєво відрізняється...