Про використання Ан-32Б в Іраку

Інфографіка ВПС Іраку за підсумками бойової роботи з 2014 до кінця 2017 р.
Що цікаво: Ан-32Б здійснили більше бойових вильотів (на бомбардування) ніж F-16  чи штурмовики L-159.
Рішення про використання Ан-32Б як бомбардувальників ухвалили у 2014 р. на тлі фактичного колапсу іракської армії. Тоді з бойових літаків ВПС Іраку мали лише Су-25 і АС-208В "Комбат Караван". Ан-32Б використовувались, зокрема, під час звільнення Мосулу.
Стандартне бомбардувальне обладнання - чотири пілони для 250-кг бомб 

Бомбовий приціл НКПБ-7 у блістері 

 Іракці експериментували і зі скиданням великокаліберних бомб з вантажної кабіни
Зрозуміло, що тут точність влучання знаходилась десь між "на кого Аллах пошле" і "хто не заховався, я не винен" 
"Найсвіжіший" варіано доопрацювання Ан-32Б - з ІЧ пастками замість хвостової пари пілонів

Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

"Ладога"

Зображення
  Учора в мережі з’явилось відео полювання нашого fpv - дрона за черговим запорєбріковим раритетом. Машина на гусеничному шасі, яке безпомильно дозволяє ідентифікувати її танковий генотип, не має башти, а замість неї – квадратну нерухому рубку. Фахівці ідентифікували цього аналоховнєта як «високозащіщьонноє транспортноє срєдство (ВТС) «Ладога». Виріб надзвичайно рідкісний і маловідомий.   Для чого призначена «Ладога»? Створювалась вона для евакуації генералів та інших високопосадовців за умов застосування зброї масового ураження. Проєктувалась вона Кіровскім заводом в Лєнінбурзі – розробником газотурбінних танків Т-80. Не дивно, що за основу взяли шасі саме цього танка з двигуном ГТД-1000ТФ (за іншими даними – ГТД-1250) потужністю 1100 (1250) к.с. Замість башти встановили броньовану рубку з чотирма зручними кріслами для VIP -пасажирів, засобами зв’язку, спостереження та системою життєзабезпечення «как на касмічєском караблє». Навіть шоломофони для «Ладоги» виготовили особливі – не зі
Докладніше

Довідник: Ту-22М

Зображення
  Створення цього літака було зумовлене низькою ефективністю надзвукового однорежимного середнього бомбардувальника Ту-22 – прийнятий на озброєння у 1962 р., він дуже швидко перестав відповідати вимогам часу. Хоч позначення Ту-22М чітко вказує на наступність з попередньою конструкцією, насправді він став цілком новою машиною – спільним у Ту-22 і Ту-22М було лише тактичне призначення. Новий бомбардувальник отримав крило змінної стрілоподібності, що суттєво розширювало область його застосування. Проектування літака під індексом "145" почалось наприкінці 1964 р. За п’ять років, 30 серпня 1969 р., в повітря піднявся перший дослідний екземпляр Ту-22М0. До 1972 р. виготовили дев’ять літаків цієї модифікації. Вони обладнувались ТРДДФ НК-144-22, створеними на базі двигуна пасажирського надзвукового літака Ту-144 і використовувались лише для випробувань, а також підготовки екіпажів. Паралельно до кінця 1972 р. виготовили дев’ять літаків Ту-22М1, які відрізнялись зменшеною масою й уд
Докладніше