Довідник: МіГ-35

 

МіГ-29М2 ПС Єгипту з підвішеними ракетами Р-77, Х-38 і прицільним контейнером Т-220Е

Кілька днів тому з'явились повідомлення про те, що лаптєногі залучають до відбиття українських дронових атак вкрай рідкісні літаки МіГ-35. Що ж це за машини?

Ще з 1980-х рр. здійснювались спроби глибокої модернізації мисливця МіГ-29, однак перспективи серійного виробництва радикально удосконалених варіантів з’явились тільки років десять тому. Літак, який отримав позначення МіГ-35, вважається представником ґенерації «4++». У ньому знайшли втілення нововведення, випробувані на машинах МіГ-29М/М2 (виріб "9-15"; випробовувались у 1990-х рр., але серійно не виготовлялись) та палубних мисливцях МіГ-29КР/КУБР («9-41Р» і «9-47Р»). Аеродинамічна концепція базового літак змін при цьому не зазнала. Наявні резерви конструкції МіГ-29 дозволили на новому літакові збільшити внутрішній запас палива на 50%, а масу бойового навантаження довести до 6000 кг. Максимальна злітна маса МіГ-35 зросла порівняно з МіГ-29 приблизно на 30%. Це потребувало підсилення конструкції та встановлення потужніших двигунів РД-33МК. Літак обладнаний триканальною цифровою електродистанційною системою управління. Він має систему дозаправки паливом у повітрі.

Головна увага при модернізації була звернута на оновлення складу бортового радіоелектронного обладнання задля досягнення реальної багатофункціональності застосування літака, як удень так і вночі. Літак обладнаний РЛС із активною ФАР «Жук-А» (експортний варіант – «Жук-АЕ»). Вона забезпечує одночасний супровід 30 повітряних цілей, атаку шести повітряних і наземних цілей, а також має режим картографування місцевості. Дальність дії радару оцінюється у 130 км. Перед кабіною МіГ-35 встановлений приймач оптико-електронної системи переднього огляду ОЛС-УЕМ, здатної виявляти повітряні цілі на відстані до 45 км. У конформному контейнері за нішею правої основної опори шасі розташована ще одна оптико-електронна система ОЛС-К, призначена для огляду нижньої півсфери. Вона дозволяє вирішувати завдання навігації, цілевказання для керованого озброєння класу «повітря-поверхня», а також розвідки. Літак також обладнується розвинутим комплексом засобів РЕБ.

Вбудоване озброєння МіГ-35 не відрізняється від інших модифікацій МіГ-29 і включає одну 30-мм гармату ГШ-301 (150 снарядів). Підвісне озброєння, яке розташовується на восьми підкрильних вузлах (дев’ятий вузол під фюзеляжем призначений лише для додаткового паливного бака) включає ракети класу «повітря-повітря» Р-27, Р-77, Р-73, «повітря-поверхня» Х-29Т/Л, ПРР Х-31П, ПКР Х-31П, керовані авіабомби КАБ-500Т/Л, а також звичайні авіабомби і блоки НАР.

Прототип МіГ-35 з’явився наприкінці 2006 р. Літак представили на оголошений в серпні 2007 р. конкурс ПС Індії за програмою MRCA. Однак результати виявились невтішними для росіян: радар МіГ-35 у ході випробувань показав недостатню дальність дії, а двигуни недодавали тяги. У квітні 2016 р. МіГ-35 вибув з конкурсу.

Двомісний демонстратор МіГ-35

У 2012 р. виготовили додатковий двомісний демонстратор МіГ-35, а згодом – ще одну одномісну машину. Російська Державна програма озброєнь на 2011-2020 рр. передбачала закупівлю 37 винищувачів МіГ-35, однак контракт на серійне виробництво так і не був підписаний. Натомість, наприкінці 2016 р. почались випробування двох передсерійних літаків (одномісного і двомісного), а в лютому 2017 р. ВПС рф замовили ще дві машини. На цьому етапі МіГ-35 розглядається як «сухопутна» адаптація палубних мисливців МіГ-29КР і МіГ-29КУБР, що зрозуміло з позначень: МіГ-35 позначається як «9-41СР», а МіГ-35УБ – «9-47СР». Серійну партію замовили у 2018 р., але кількість літаків у ній була незначною – лише шість одномісних МіГ-35С і два двомісних МіГ-29УБ. Їх передали замовникові у 2019-2020 рр. Використовуються ці МіГ-35 у 929-му державному льотно-випробувальному центрі (Ахтубінск). Нових замовлень не надходило - ВПС рф зосередились на закупівлях Су-30СМ і Су-35С.

Серійний МіГ-35С з чотирма керованими авіабомбами КАБ-500Кр. 2018 р.

Експортна модифікація МіГ-35 позначається МіГ-29М («9-41СМ») для одномісного варіанту і МіГ-29М2 («9-47СМ») для двомісного. У квітні 2015 р. угоду на постачання 46 МіГ-29М/М2 уклали з Єгиптом. Перші мисливці за цим контрактом виготовили на початку 2017 р., а постачання всієї партії  Єгипетські МіГ-29М/М2 мають простішу комплектацію, ніж МіГ-35. Зокрема, вони обладнуються РЛС «Жук-МЕ» з пасивною ФАР (дальність дії 120 км; може супроводжувати 10 цілей і наводити ракети на чотири з них).

У ПС Єгипту літаками МіГ-29М/М2 укомплектували 104-те мисливське крило (42-га і 44-та ескадрильї), дислоковане на авіабазі Ваді-Абу-Ріш. Два літаки розбились в катастрофах (3 листопада 2018 р. і - не підтверджено - 5 грудня 2019 р.). У квітні 2023 р. п'ять літаків, які знаходились на авіабазі Мерове (Судан), були захоплені повстанцями з Сил швидкої підтримки. Супутникові знімки 17 квітня показали, що один з цих літаків знищений, а ще два - пошкоджені.

У 2019 р. 14 літаків МіГ-29М/М2 замовив Алжир – їхнє постачання почалось восени 2020 р. Ці машини служать у 153-й мисливській ескадрильї на авіабазі Бу-Сфер.

Алжирський МіГ-29М

Власне, назва МіГ-35 - це лише маркетинговий хід. Фактично, цей літак є лише черговою модифікацією МіГ-29.

 

Характеристики	МіГ-35
Розмах крила, м	12
Довжина літака, м	17,3
Висота літака, м	4,7
Площа крила, кв. м	40
Двигуни, тип х кількість	2хРД-33МК
Тяга двигуна, кгс: - максимальна - на форсажі - на надзвичайному режимі	5400 8700 9000
Маса, кг: - порожнього літака - нормальна злітна - максимальная взлетная	11 000 17 500 29 500
Максимальна швидкість, км/год: - поблизу землі - на висоті	1450 2500
Максимальне число М	2,25
Практична стеля, м	17 500
Максимальна дальність польоту (з ППБ), км	2000 (4000)

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки:  https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 5168 7456 7352 6783