Російська екзотика для чалмоносців: амфібія ЛА-8

 

Іранський ЛА-8С борт 3315

В грудні минулого року на іранському авіашоу на острові Кіш були показані російські літаки. І це ані Як-130, ані Су-35, а щось досить несподіване – легкі амфібії ЛА-8. Демонстрували одразу три такі амфібії у кольорах Корпусу вартових ісламської революції, одна з яких перебувала в статичній експозиції, а дві – виконували демонстраційні польоти. Побачити одразу три ЛА-8 в одному місці і в один час – ймовірність вкрай мала, оскільки до кінця 2023 року виготовили лише 22 такі літаки. Тож що це за унікуми?

 

Амфібія ЛА-8 – це виріб приватної фірми «АероВолга» з Самари. Прототип здійснив перший політ 20 листопада 2004 року, в серпні 2006-го був готовий перший серійний літак. Але випуск вівся темпом «як мокре горить» - до 2012 року вдалось продати тільки шість ЛА-8. Упровдовж наступного десятиліття виготовили ще з півтора десятки машин.

 

Візуально ЛА-8 дуже нагадує американську амфібію «Грумман» G-44 «Віджн», хоч і дещо більший, і має Т-подібне хвостове оперення. Два поршневі двигуни розташовані на крилі, «покладеному» на кабіну. Конструкція планеру – в основному з композитів. Літак розрахований на перевезення пілота і семи пасажирів, або ж до 800 кг вантажу. Пропонувався і спеціалізований протипожежний варіант ЛА-8FF.

 

Первісно ЛА-8 (ЛА-8С) обладнувався чеськими поршневими двигунами М-337С-AV01 потужністю по 235 к.с. Для експорту в цивілізовані країни запропонували варіант ЛА-8L з американськими двигунами «Лайкомінг» ІО-540В4В5 такої ж потужності (випробовувався з середини 2010 року). Максимальна злітна маса літака становить 2720 кг, максимальна швидкість – 265 км/год.

Іранський ЛА-8С борт 3313

 

Амфібії ЛА-8 продавались різним приватним власникам. Відомо про експорт двох екземплярів до Чорногорії. І ось – одразу три машини «спливли» в Ірані. Судячи з форми мотогондол, це літаки ЛА-8С з чеськими двигунами. 

Навіщо чалмоносцям потрібні ці машини? Ну, на роль морських патрульних вони не надто годяться через брак спеціяльного обладнання – ані радару, ані оптоелектронної головки вони не мають. Ймовірно, їх застосовують за прямим призначенням – як легкі транспортні машини і «генеральські таксі». Не можна виключати і можливість застосовувати такі цілком цивільні зовні аероплани для диверсійних завдань.

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 4731 2196 4166 1818