Про життя, летунство та інші дрібниці

  Британська фірма Supacat , добре знана своїми автомобілями-всюдиходами, представила на виставці в Мельбурні новий виріб – Medium Utility Vehicle ( MUV ). Ця машина має зайняти нішу між важчими машинами High Mobility Transporter ( HMT ), знаними в нас як шасі для імпровізованих ЗРК з ракетами АІМ-132 , і легкими All Terrain Mobility Platform ( ATMP ).   MUV базується на конструкції Toyota Hilux , але не на шасі (його виготовили спеціально), а на окремих вузлах – кабіні, двигуні та деяких інших. На виставці представили тривісний варіант (6х6) завдовжки 6,45 м, але є й двовісна опція (4х4) – 5,45 м. Максимальна допустима маса у тривісному варіанті – 6500 кг, вантажопідйомність – 3000 кг. Є можливість вибору одно- або дворядної кабіни.   Виставковий екземпляр обладнаний дистанційно керованим стрілецьким модулем Kongsberg i протидроновою системою Droneshield . Зрозуміло, можливі й інші варіанти комплектації. Машину можна дообладнати балістичним захистом та іншими

КМЗ-5 Свого часу, пишучи книгу «Зроблено в Україні», я проґавив цілий пласт моторних засобів, який неодмінно мав би бути включений до неї. Це мотоцикли, мопеди і різного роду похідні від них засоби. Коли (і якщо) готуватиму перевидання – треба буде це виправити. Поки ж розглядатиму деякі найцікавіші взірці у блозі. І почнемо не з мотоциклів, а з вантажівок, хоча й мініатюрних. КМЗ-1 На рубежі 50-х і 60-х років минулого століття на Київському мотоциклетному заводі в ініціативному порядку створили низку дослідних міні-вантажівок – зрозуміло, з використанням мотоциклетних агрегатів. Перший варіант КМЗ-1 з’явився у 1959 р. Машина мала кабіну доволі елегантної форми і вантажну платформу, розраховану на перевезення 500 кг вантажу. Борти останньої виготовили зі склопластика. Є в мене підозра, що склопластиковою була й кабіна, але підтвердження цьому не знайшов. В машині широко використовувались серійні вузли. Двигун від К-750 розташували під вантажною платформою. Від К-750 взяли і чотиристу

"Спітфайр"  LF Mk.IХ Сьогодні відзначається день битви за Британію - день, коли в небі над Альбіоном зійсшлися в бою півтори тисячі літаків, коли був покладений край сподіванням нацистів зламати британців. Героями цієї битви були не тільки пілоти, але й літаки. Про одного з них - "Харрікейна" - я вже розповідав . Сьогодні ж - про "Спітфайра". Один із найвідоміших мисливц ів Другої світової війни створювався під керівництвом Р. Мітчелла (після його смерті у 1937 р. робот у очолив Дж. Сміт). Розвиток проєкту почався з "типу 224" - мисливця-моноплана з фіксованим шасі і двигуном "Госхок", який вийшов на випробування в лютому 1934 р., але в серійне виробництво так і не потрапив. У ході подальшого опрацювання проєкт еволюціонував в "тип 300" - суцільнометалевий літак з шасі, яке ховається в польоті, мотором PV .12 (майбутнім "Мерліном") і тонким, еліптичним у плані, крилом. Під цей проект була підготовлена специфікація