Про життя, летунство та інші дрібниці

  Сьогодні в запорєбрікових пабліках з’явилось підтвердження інформації, яка циркулює вже з рік, якщо не більше: дизель-електрична субмарина «Санкт-Пєтєрбург» виведена з бойового складу і буде утилізована. Історія цієї посудини цікава своєю повчальністю. Вона слугує практично ідеальним прикладом спускання в каналізацію бюджетних грошей немитої – а це ми можемо тільки вітати!   Історія проєкту під номером 677 і шифром «Лада» сягає початку 80-х років минулого століття, коли у савєтскій ваєнна-марской флот тільки-но почали надходити «Варшав’янки» - субмарини проєкту 877. Назагал вони були непогані, от тільки надто великі. Тож з’явилась цілком логічна ідея створити менший підводний човен для «внутрішніх» морів – Балтійського і Чорного. Така субмарина могла б підійти і союзникам совдєпії. Та ж сама Польська Народна Республіка охочіше брала б менші човни: отримавши одну «Варшав’янку», поляки переконались, що їй затісно в Балтиці. В підсумку з’явився проєкт підводного човна, на ш...

  Учора запорєбрікове міністерство нападу оголосило про списання атомної субмарини «Нєрпа» (К-152). Історія її досить цікава і показова, а отже, цілком заслуговує на почесне місце в нашій рубриці #аналоховнєт.   «Нєрпа» належить до проєкту 971Б «Щука-Б» - серії багатоцільовиха атомних субмарин третьої ґенерації. Це доволі великі підводні човни (довжина понад 114 м, підводна водотоннажність понад 13 тисяч тонн), а до того ж, і швидку – під водою можуть розігнатись до 33 вузлів. Озброєння «Щуки-Б» складається з восьми торпедних апаратів, з них чотири стандартного калібру (533 мм) а ще чотири – збільшеного (650 мм). Боєкомплект становить 40 одиниць ураження, серед яких – не лише торбеди, але й крилаті ракети (раніше використовувались ракети «Гранат», тепер – «Калібр»).   Будівництво субмарин проєкту 971Б здійснювалось двома заводами – в Комсомольську-на-Амурі і Сєвєродвінську. Планувалось побудувати 25 одиниць (13 на першому підприємстві і 12 – на другому), але реал...

 Шановні читачі вже, безперечно, бачили фотографії (хоч і трошки заблюрені) чудових дірок в субмарині "Ростов-на-Дону". Спробуємо розібратись, куди влучили і що пошколджено. Ось, власне, ці фото:  На першому фото ми бачимо досить значні руйнування у верхній носовій частині підводного човна. На другому - акуратну дірку в правому бортові, майже одразу за огородженням рубки (так називається ось ця "надбудова" над корпусом, яка насправді надбудовою не є, ну,але в ці нюанси термінології ми зараз влазити не будемо). Отже, куди влучили і що ушкодили? Звернімось до схеми - щоправда, це схема проєкту 877, але як я вже пояснював , 636-й проєкт - його прямий спадкоємець, і за внутрішньою будовою ці човни різняться лише в деталях. На схемі я позначив приблизні місця дірок. Що нам потрібно знати? Перш за все, проєкт 636.3, як і 877, має двокрпусну конструкцію. Внутрішній корпус зветься міцним, і таким він і є, бо покликаний витримувати тиск на сотнях метрів глибини. Зовнішній - ...

  На цьому фото, зробленому сьогодні, 12 жовтня 2025 р., - субмарина "Наварассійск" зі складу ОЗУ "ЧФ" у супроводі французького фрегата біля берегів Бретані. Що човен зі складі ЧФ робить в Атлантиці? Річ у тім, що "Наварассійск" брав участь в операції біля берегів Сирії, після чого в лютому 2021 р. був відправлений на ремонт на Балтику. Там він і застав початок широкомасштабного вторгнення ри-фи в Україну. Звісно, після цього не було й мови про проходження Чорноморськими протоками. Ремонт тривав понад три роки, і в стрій "Наварассійск" повернувся лише у квітні 2024 р. У вересні того ж року субмарину відправили на Середземне море, де вона бовталась цілий рік. 27 вересня 2025 р. повідомлялось, що у човна потекли паливні танки, і дизельне паливо почало заливати внутрішні приміщення. Не маючи ані необхідних інструментів, ані фахівців, здатних усунути несправність, підводний човен був змушений спливти в районі Гібралтару та в екстреному порядку розпоч...

  S21 Kalvari   Конкурент для U -ботів З 70-х рр. минулого століття ринок неатомних підводних човнів практично монополізували корабельні Федеративної Республіки Німеччини. Чудові " U -боти" 209-го проєкту постачались флотам півтора десятка країн світу, а в Туреччині, Бразилії, Індії та Республіці Кореї налагодили їх будівництво за німецькою ліцензією. Успіхи інших країн вільного світу на цьому тлі були значно скромнішими. Визначальну роль тут відіграло політичне рішення урядів Великої Британії та Франції припинити закупівлю дизельних підводних човнів для власних флотів, зосередивши зусилля на атомних субмаринах. Це одразу ж послабило позиції суднобудівників цих країн на ринку НАПЧ. І якщо в 70-х – на початку 80-х рр. британські та французькі корабельні ще, ніби за інерцією, продавали субмарини на експорт (типу "Оберон" – англійські та "Дафне" і "Агоста" – французькі), то з середини 80-х рр. перевага німців стала абсолютною. А в другій половин...