Про життя, летунство та інші дрібниці

"Бойкій" у прицілі українського дрона Як ви вже знаєте, учора на честь відкриття міжнародного економічного форуму в расчлєнінбурзі наші Сили безпілотних систем влаштували вражаюче фаєр-шоу. Серед уражених птахами Мадяра цілей був і один з кораблів «бившего флота» (саме так розшифровували абревіатуру «БФ» за пізньої совдєпії) – корвет «Бойкій». Гарна нагода детальніше розповісти про цей корабель і проєкт, до якого він належить.   Історія проєкту 20380 почалась наприкінці 1990-х, коли за порєбріком зрозуміли: новий аналоховнєтний сторожовий корабель проєкту 12441 виходить, м’яко кажучи, хріновим (головний корабель цього проєкту під назвою «Новік» заклали 1997 р., але так і не добудували). А тим часом флоту потрібен був відносно невеликий, простий і недорогий корабель, який мав замінити старіючі сторожовики проєкту 1135 . На розробку такого корабля оголосили конкурс, в якому перемогло конструкторське бюро «Алмаз». Воно і отримало контракт на проєктування корабля, який спочат...

  Років сорок-п’ятдесят тому літаки ДРЛВ були справжньою «іграшкою для багатих». США мали потужний флот літаків Е-3, британці ще експлуатували антикварні «Шеклтони», в совєтському союзі літала жменька Ту-126 і допрацьовувався новий А-50. Країни НАТО до спілки купили 18 Е-3, п’ять штук придбала Саудівська Аравія... Лише дозвіл США на експорт палубних Е-2 – менших і дешевших – дозволив отримати такі літаки низкою союзників (Ізраїль, Японія, Єгипет, Сінгапур, Республіка Китай). Справжньою революцією в цьому сегменті стало створення власної авіаційної системи ДРЛВ у Швеції (я роки три тому про це вже розповідав ) – це зробило літаки ДРЛВ значно доступнішими і сприяло їхньому поширенню. Схоже, зараз ми перебуваємо на порозі другої революції в цій галузі – компанія General Atomics розпочала льотні випробування першого у світі (насправді не першого – але про це трохи нижче) БпЛА ДРЛВ. На платформі MQ-9B встановлено шведську РЛС LoyalEye (компанії Saab). Чому це є передвісникому революції?...

  Я вже неодноразово звертався до теми українськихмодернізацій БМП-1 , але, схоже, вона є невичерпною – позмагатись з нею у цьому аспекті можуть хіба що різноманітні переробки мотолиг . Сьогодні 146-й окремий ремонтно-відновлювальний полк опублікував фото раніше невідомого варіанту БМП-1 з новим модулем.   Швидше за все, цей модуль – іспанський Guardian 30 фірми Escribano , тільки модифікований, наскільки я зміг розібрати. На оригінальному стоїть 30-мм гармата Bushmaster II , а тут щось дуже схоже на 2А42 (або ж її український клон). Боєкомплект у варіанті з «Бушмастером» складається з 200 готових до стрільби снарядів двох типів — відповідно 60 і 140 одиниць залежно від виконуваного завдання. Guardian  30 на іспанській БМП "Драгон"   Гармата стабілізована у двох площинах, при цьому точність стабілізації становить менше 0,2 мрад; кути її вертикального наведення — від -15° до +60°. Праворуч від гармати встановлений спарений 7,62-мм кулемет. Командир розташов...

  Ще у 2018 році на запорєбрікових виставках почала демонструватись нова гелікоптерна пускова установка для 80-мм ракет родини С-8 – Б8В10-УВ (9-А-5013). І ось тільки зараз з’явились підтвердження бойового застосування таких ПУ на гелікоптерах Ка-52 .   Нова ПУ суттєво різниться від звичних Б8В20 – вона має не круглий, а прямокутний переріз. Крім того, Б8В10-УВ – модульна, з неї можна складати пускові установки різної місткості. От як на цьому фото – 25-зарядний блок.   Основні частини модульної системи – це базовий десятизарядний модуль Б8В10 (в центрі); додатковий десятизарядний модуль K8В10 (праворуч) і додатковий п’ятизарядний модуль K8В5 (праворуч).   З такого набору можна зібрати пускові установки місткістю від 10 до 25 ракет. Їхні характеристики наведені у таблиці   Кількість ракет 10 15 20 25 Набір модулів Б8В10 Б8В10+К8В5 Б8В10+К8В10 Б8В10+К8В10+...

  БпЛА "Форпост" виробництва УЗГА в прицілі українського дрона-перехоплювача У моїх матеріалах, присвячених запорєбріковому авіапрому, неодноразово згадується назва УЗГА – уральскій завод гражданскай авіациі. Структура доволі цікава – це нове підприємство в літакобудуванні, бо за совєтів займалось зовсім іншим: це був авіаремонтний завод №404 цивільної авіації, який спеціалізувався на ремонті двигунів, допоміжних силових установок та їхніх агрегатів.   Перший «захід у літакобудування» стався у 1993 році, коли завод уже отримав свою сучасну назву. Уральці вирішили зайнятися випуском надлегких літаків МАІ-890. Виготовили близько 300 таких машин, але їхнім основним виробником була РСК «МіГ», а скільки їх було побудовано на Уралі — невідомо.   Другий захід відбувся через десять років, і знову це була надлегка машина — МАІ-223. Спроба виявилася невдалою: було побудовано лише три літаки. Реанімувать проєкт спробували у 2013 р., коли шойгу навіть заявив про намір придбат...