Про життя, летунство та інші дрібниці

  Пакистанський К-8Р Про "китайський Як-130" я вже розповідав. Сьогодні ж - про літак, який цілком можна назвати "китайським L-39". У 1986 р. КНР і Пакистан уклали угоду про створення китайськими фахівцями реактивного навчально-бойового літака для ПС Пакистану, призначеного для заміни американських машин Т-37В/С. Пакистанська сторона фінансувала 25% вартості програми. У 1989 р. почалось виготовлення чотирьох прототипів, перший з яких розпочав льотні випробування 26 листопада 1990 р. Згодом літаком зацікавились і ПС КНР – вони гостро потребували заміни для архаїчних навчально-тренувальних машин JJ -5 (двомісний варіант винищувача МіГ-17, який виготовлявся в КНР за радянською ліцензією). Експортні літаки позначаються К-8, а у ПС КНР вони отримали позначення JL -8 . К-8 є двомісним одномоторним реактивним низькопланом з прямим крилом і однокільовим оперенням. Місця інструктора і курсанта в кабіні розташовані тандемом. Авіоніка представлена як аналоговими, так і цифр...

  Мисливці F-7PG ПС Пакистану Упродовж 50-х – 90-х років минулого століття основу мисливської авіації ПС та авіації ВМФ Народно-визвольної армії Китаю становили копії радянських літаків МіГ-17, МіГ-19 та МіГ-21, відомі під позначеннями J-5, J-6 та J-7 відповідно. Перші два з них вже зняті з озброєння, а ось J -7 досі залишається в строю. Понад те, виробництво одномісних бойових варіантів цього літака завершилось тільки у 2013 р., а два останніх двомісних навчально-бойових літаки JJ -7 A були передані ПС КНР у березні 2017 р.! Історія J -7 почалась 30 березня 1962 р., коли була підписана радянсько-китайська угода про передачу КНР технології серійного виробництва винищувача МіГ-21Ф-13 і двигуна Р-11Ф-300. Освоєння технології доручили авіазаводові в Гуанчжоу, де в листопаді 1965 р. був виготовлений перший екземпляр J -7 , який призначався для статичних випробувань, а 17 січня наступного року в повітря піднялась друга машина. Паралельно налагоджувалось виробництво двигуна, який от...