Про життя, летунство та інші дрібниці

  В Польщі вже кілька років триває формування військ територіальної оборони - своєрідної "паралельної армії", яка отримала статус п'ятого виду Збройних сил. Планується, що чисельність ВТО досягне 53 тисяч осіб, зведених у 17 бригад - по одній у кожному воєводстві, за винятком мазовецького, де буде дві бригади. ВТО Польщі користуються значною самостійністю - вони можуть навіть самостійно купувати озброєння. Парадоксально, але часом воно виявляється сучаснішим, ніж в регулярній армії. ВТО, зокрема, замовили майже 20 тисяч пістолетів "Віс 100" і майже 51 тисячу автоматів "Грот", купують нові автомобілі "Єльч", а про закупівлю для них "Джавелінів" я писав  тут . Станом на кінець 2019 р. ВТО налічували близько 20 тисяч добровольців і 3 тисячі кадрових вояків. На 2020 р. планові показники - відповідно, 29 тисяч і 4 тисячі. Одночасно відбувається скорочення (аж до розформування у 2022 р.) Національних резервних сил, призначених для доукомп

  Василь Хіоні, грек за походженням, типовий представник космополітичної Одеси, був відомим ще з довоєнних часів пілотом і конструктором. Шлях його в авіацію, назагал, був типовим для тієї доби: захоплення новим видом спорту, поїздка до тогочасної авіаційної Мекки - Франції, навчання на пілота, знайомство з роботами французьких конструкторів... Після поверенення в Одесу, в серпні 1911 р. Хіоні очолив авіашколу Одеського аероклубу. У 1912 р. Хіоні будує літак власної конструкції для участі в щорічному конкурсі військових аеропланів.  "Хіоні № 1" був двомісним монопланом з двигуном "Гном" потужністю 100 к. с. і фюзеляжем овального перерізу, частково обшитим фанерою. Та, на жаль, його спіткала невдача – літак пошкодили при перевезенні залізницею до Петербургу, а вже під час конкурсу він був знесений вітром до рову. До того ж, вперше в Росії застосований мотор "Гном" недодавав потужності, що не дозволило досягти розрахункових льотних даних. Військове відомство

Ще однією азіатською країною, яка активно реалізує програму створення винищувача 5-ї генерації, є Туреччина. Займається цим провідний авіакосмічний концерн цієї країни - Turkish Aerospace Industries (TAI). Досвід в галузі виробництва реактивних бойових літаків він почав накопичувати з ліцензійного випуску винищувачів F-16C/D. В Туреччині виготовили 308 таких літаків, з них 46 експортували до Єгипту (ясна річ, зі згоди США). У 2002 р. Туреччина внесла 175 млн. доларів в програму створення винищувача F-35 і стала партнером третього рівня, а у 2007-му увійшла до виробничої кооперації з випуску F-35A. ТАІ виготовляє частини центроплану, стулки люків відсіку озброєння та деякі інші деталі й агрегати з композитних матеріалів. Інші турецькі фірми мали постачати пілони для озброєння, стійки шасі та панелі обшивки. Планувалась закупівля 100 F-35A, але останнім часом ця програма "зависла" через політичні розбіжності між Туреччиною та США. З'явилось навіть повідомлення про викуп аме