Про життя, летунство та інші дрібниці

Стаття зі свіжого Air Forces Monthly, присвячена досвіду застосування української мисливської авіації. Перші бої, виведення з-під удару, технологічна перевага росіян і її вплив на застосування українських мисливців, мисливці в боротьбі з дронами, аналіз втрат. Бонусом - дві невеликі замітки про атаку на Джанкойський аеродром і збиття Ту-22М3. Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки:  https://buymeacoffee.com/andrijkhar9 Приватбанк: 4731 2196 4166 1818

Схоже, шанувальники індійських «серіалів», присвячених створенню чи закупівлі нових систем озброєння, матимуть шанс на продовження насолоди від нового «шедевру». 7 березня 2024 р. урядова комісія з безпеки, очолювана прем’єр-міністром Нарендрою Моді, ухвалила виділення коштів на виготовлення прототипів перспективного середнього бойового літака Advanced Medium Combat Aircraft (АМСА). Проєкт цей розвивається вже майже півтора десятиліття – і поки що це вписується в графік створення попереднього індійського винищувача «Теджас» (початок проєктування у 1985 р., політ першого демонстратора технологій – у 2001-му). Виконавці АМСА – ті ж, що й «Теджаса»: Агентство авіаційних розробок ADA ( Aeronautical Development Agency ) та державний концерн HAL ( Hindustan Aeronautics Limited ).   Що планується отримати на виході? Двомоторний винищувач п’ятої ґенерації, який за габаритами (довжина 17,6 м, розмах крила 11,13 м) приблизно відповідає корейському KF -21 . Літак повинен бути зд...

  Ми вже неодноразово звертались до теми російських винищувачів Су-27, Су-30 , Су-35 . Сьогодні ж спробуємо систематизувати інформацію про парк цих літаків напередодні повномасштабного вторгнення з урахуванням верифікованих втрат (бойових і небойових); не вказані втрати, не ідентифіковані за бортовими номерами – можливо, читачі допоможуть. Зрозуміло, що усі втрати поки не верифіковані, реально вони більші. Також не враховані можливі переміщення літаків між частинами після 24.02.2022, так само, як і можливі зміни бортових номерів. Отже, по порядку:   Західний ВО 6-та армія ВВС і ПВО   105-та мішана авіадиавізія (Воронеж)   - 14-й ІАП (Курськ-Халіно): Су-30СМ – 24: 51-62, 71-82 (червоні) втрати: 60 (13.03.2022), 62 (12.09.2022)   - 159-й ІАП (Пєтрозаводск-Бєсовєц, тимчасово окупована Кар’яла): Су-35С – 24: 21-24, 50-59, 61-64, 67, 68, 70-73 (червоні) Су-27УБ – 2: 65, 66 (червоні) втрати: 61 (03.04.2022)   - 790-й ІАП (Хотілово;...

 Якщо запитати українців - який літак вони найбільше ненавидять? - відповіддю майже однозначно буде: МіГ-31! Старти цих носіїв "Кинджалів" змушують нас часом по кілька разів на добу слухати пронизливе виття сирен повітряної тривоги. Однак з надійністю МіГ-31 не все гаразд - підтвердженням того є справжній "МіГопад". У статті П. Бутовського проаналізовані авіаційні катастрофи МіГ-31 та їхні причини. Шановні читачі, за бажання - можете підтримати блог невеличким донатом:  https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

 Невелика, але докладна стаття про передачу МіГ-29 Україні За бажання - можете підтримати блог невеличким донатом:  https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

6 листопада 2025 р. виповнюється 90 років з дня першого польоту "Харрікейна" Сьогодні (2 липня 2023 р.) з’явилось повідомлення про те, що під Києвом знайдені рештки восьми винищувачів «Харрікейн». Значення цього факту для вітчизняної авіаційної археології важко переоцінити – адже в українських музеях немає жодного літака, старшого за 1950-ті роки. Сподіваюсь, хоч один екземпляр (а краще – кілька) «Харрікейна» вдасться відреставрувати і він займе гідне місце в музейній експозиції в Жулянах. Ну, а поки - почитайте коротку історію цього літака.   Хоукер «Харрікейн» - це перший серед нового покоління британських винищувачів-монопланів, які винесли на своїх плечах основний тягар Другої світової війни на Заході. Розробка почалася 1933 р. під керівництвом Сіднея Кемма. Проект пройшов тривалу еволюцію – спочатку машина задумувалася як відносно проста переробка біплана "Ф'юрі" в моноплан. Поступово в проект вносилися концептуальні зміни, головними з яких стали введен...

  Катарські "Міражі 2000" знайшли нового господаря. Ні, на жаль, це не Україна... Нагадаємо, що у 1997-1998 рр. Катар отримав 12 таких літаків ( дев’ять одномісних «Міраж 2000-5 EDA » і три двомісних «Міраж 2000-5 DDA »). Детальніше про "Міражі 2000" - і не тільки катарські - можете прочитати в нашому довіднику . Лише відзначимо, що останніми роками Катар здійснив масовані закупівлі нових винишувачів - F-15QA, "Рафаль", "Тайфун" - і дюжина "Міражів" стала зайвою. Спочатку інтерес до цих машин проявила французька фірма ARES, яка займалась наданням послуг з підготовки пілотів. Але досягти угоди не вдалось, а 1 січня 2023 р. ARES взагалі припинила свою діяльність. Потім серед потенційних покупців фігурували Болгарія і Україна. Зрештою, в листопаді 2022 р. за стіл переговорів сіла Індонезія. З нею і досягли, зрештою, угоди. Як відомо, світовий ринок озброєнь є досить специфічним - на ньому буквально кишать посередники, особливо коли мова йд...

  Створення цього літака стало переконливим свідченням успіхів китайської авіаційної промисловості, яка ще недавно перебувала на стадії копіювання зарубіжних взірців, а тепер поступово виходить на передові позиції. J -20 став третім у світі (після американських машин F -22 і F -35) винищувачем п’ятої ґенерації, прийнятим на озброєння військово-повітряних сил (хоча слід зауважити, що приналежність J-20 до цієї ґенерації значною частиною фахівців піддається сумніву). Історія J -20 розпочалась у 1989 р., коли в КНР приступили до реалізації програми створення нового важкого винищувача «2-03», призначеного для заміни J -8- II . Спочатку планувалось широке застосування західних технологій, однак майже одразу від цього довелось відмовитись: після розгону студентської демонстрації на площі Тяньаньмень США та країни Західної Європи згорнули співробітництво з КНР у військовій сфері. Вихід із «технологічного тупика» вдалось знайти завдяки співпраці із Росією. У 1993 р. було укладено угоду п...