Про життя, летунство та інші дрібниці

Польська стаття про вплив російсько-української війни на продовольчу проблему у світі і про Чорноморську зернову ініціативу.  

Невелика, але насичена інформацією стаття в польському часописі, але чеського автора, про допомогу Чехії для України. Цікаві пов'язання з внутріполітичною обстановкою в Чехії. 

Останнім часом турецька авіапромисловість презентувала цілу низку новинок. Кілька днів тому відбувся перший політ реактивного навчально-бойового літака "Хюрджет". Що ж це за машина? Наступним після турбогвинтового «Хюркуша» етапом оновлення парку навчальних літаків ПС Туреччини має стати створення власного реактивного навчально-бойового літака. Машина, яка отримала назву «Хюрджет» ( H ü r jet ) прийде на заміну надзвуковим навчальним літакам Т-38, а також винищувачам F-5 (які лишились тільки в пілотажній групі «Турецькі зірки»). Не виключено, що «Хюрджет» перебере на себе частину функцій безпосередньої авіаційної підтримки від винищувачів F-16. Створенням літака «Хюрджет» займається концерн ТАІ. Проєкт був ініційований самою фірмою в серпні 2017 р. і на перших початках фінансувався з власних коштів ТАІ. 22 липня 2018 р. була підписана угода з ПС Туреччини, і проєкт набув офіційного статусу. «Хюрджет» є одномоторним двомісним реактивним літаком з однокільовим оперенням.

 Турецька авіаційна промисловість за останнє десятиліття досягла суттєвого прогресу у розвитку власних конструкцій - як безпілотних, так і пілотованих. Сьогодні розповімо про турбогвинтовий навчально-бойовий літак "Хюркуш". Туреччина свого часу робила спроби налагодити виробництво авіатехніки за власними проєктами, однак донедавна останнім серійним літаком турецької розробки був поршневий навчальний аероплан МКЕК-4 «Угур», випущений у невеликій кількості в 1950-х рр. Упродовж останніх десятиліть концерн ТАІ накопичив значний досвід ліцензійного виробництва літаків – винищувачів F -16 C / D , транспортних CN -235 M , навчальних SF -260 D . Спираючись на цей досвід, керівництво концерну спільно з урядом Туреччини в березні 2006 р. ухвалили рішення про початок розробки турбогвинтового навчального літака «Хюркуш» ( H ü rku ş ; буквально – «вільний птах»; прізвище одного з піонерів турецької військової авіації та авіаційної промисловості Веджіхі Хюркуша). Машина призначалась для з

Цікаво співставити деякі статті проєкту бюджету міністерства оборони США на 2024 фінансовий рік. Проставив їх у спадній послідовності. Цифри - в мільярдах доларів. Закупівля авіатехніки (для усіх видів ЗС) - 61,1 Закупівля кораблів - 48,1 (включає фінансування будівництва дев'яти нових кораблів; але цього, на думку американських аналітиків, недостатньо, щоб утримати перевагу над КНР) Закупівля і модернізація носіїв ядерних озброєнь (ПЧ "Колумбія", В-21, МБР "Сентінел" тощо) - 37,7 Космічні системи - 33,3 (рекорд) Протиракетна оборона - 29,8 млрд Дії в кіберпросторі - 13,5 Закупівля наземної техніки і озброєння (СВ і КМП) - 11,9 Гіперзвукове і далекосяжне озброєння - 11 (включаючи закупівлю другої наземної батареї "Томагавків" - про них я нещодавно розповідав ) І ще одни цікавий момент - витрати на утримання військ і операції в різних районах світу. В проєкті бюджету на 2023 ф.р. (укладався ще до початку повномасштабного російського вторгнення в Україну

Великий огляд російської далекосяжної авіації у двох частинах - з  травневого і червневого чисел Air Forces Monthly

Військово-транспортна авіація України, на відміну від бойових літаків, нечасто стає темою для статей. У травневому числі Air Forces Monthly якраз опубліковано такий матеріал - про українські Іл-76.  

 Невелика але досить цікава стаття про долю літаків "Міжнародних авіаліній України" - історична довідка, евакуація і операції в екзилі.

  Серед численних взірців бронетехніки шишкостану, яка перейшла на бік добра, поряд із масовими БТР-82А, які вже стали практично штатними в деяких наших бригадах (і про якого я писав рівно рік тому ), трапляються досить цікаві, якщо не сказати екзотичні, екземпляри. Один з них – це бронеавтомобіль «Лінза», машина досить вузького цільового призначення. Панцирник, створений на основі КамАЗ-53949 – двовісного броньовика загального призначення «Тайфун-К» - спеціяльно спроєктований для порятунку нікчемних життів недобитих лаптєногих вояків. Інакше кажучи, це – броньована санітарка.   Від базової машини «Лінза» «успадкувала» шасі та передню частину з двомісною кабіною екіпажу. А ось за нею встановлений броньований медичний модуль, в якому можна розмістити чотирьох поранених на ношах або шістьох сидячих. Броньовик обладнаний досить потужним дизелем КамАЗ 610.3-350 (останнє число вказує на потужність в кінських силах), якого цілком достатньо для нелегенької 15-тонної машини.   На відмі

 Сьогодні - про Північну Африку (зрештою, в решті Африки F-16 нема :) ), Близький Схід і Пакистан. Досить розповсюджені «Файтінг Фалкони» на Близькому Сході. Тут найбільшим їх експлуатантом є ПС Ізраїлю. В 1980-1981 рр. в цю країну надійшло 75 машин F -16 A /В (відповідно, 67 і вісім), в 1986-1988 р. – 75 F -16 C / D block 30 (51 одномісний и 24 двомісних), в 1991-1993 рр. – 60 F -16 C / D block 40 (по 30 одномісних і двомісних), в 1994 р. – 50 вживаних F -16А/В block 10 (відповідно, 36 и 14), які раніше перебували на озброєнні ВПС США і, нарешті, в 2003-2009 рр. – 102 F -16 I . Таким чином, загалом Ізраїль отримав 362 «Файтінг Фалкони», вийшовши на друге місце після США за кількістю отриманих літаків цього типу. Однак за кількістю F -16, що залишаються в строю, Ізраїль поступається ще й Туреччині, оскільки в грудні 2016 р. були зняті з озброєння останні машини F -16А/В. Ізраїльські «Файтінг Фалкони» різняться від аналогічних винищувачів інших країн деяким обладнанням. Зокрема, F