Про життя, летунство та інші дрібниці

Стаття з лютневого числа Air Forces Monthly - про поповнення і оновлення парку 10-ї МАБр.

Публікація про "Супер Тукано" (super-tukano) викликала жваву дискусію у ФБ. Почав писати відповідь у коментарі, але вона виявилась надто розлогою, тож переношу сюди. З приводу того "чому не зробити самим?" Відповідь для людини, яка хоч трохи обізнана в темі, є очевидною. Та все ж спробую пояснити. "Антонов" ніколи літаками цього класу не займався. Та й компетенції щодо серійного виробництва авіатехніки (навіть транспортних і пасажирських літаків - основної його спеціалізації) він давно втратив. Альтернативні українські виробники здатні проектувати і продукувати літаки для селекції/початкової льотної підготовки - але не більше. Виробників сучасних навчально-бойових літаків у світі можна перелічити на пальцях. З турбогвинтових - це Ембраер з ЕМВ-314, Пілатус з РС-21 і Бічкрафт з Т-6 (розвитком РС-9). РС-21 - це "Феррарі" у своєму класі, до того ж, виключно навчальна машина, без можливості застосовувати озброєння. Для України потенційно можливо...

Стаття з Air Forces Monthly 5/2019. Чад, ДРК, Екваторіальна Гвінея, Гамбія, Нігер, Судан. Чомусь немає Анголи, яка отримала Су-25 ще наприкінці 1980-х років - невже там ці літаки списали? Стаття цікава тим, що значна частина "африканських" Су-25 походить з України. Я, наприклад, досі не знав, що першим експлуатантом модернізованих Су-25М1 стали повітряні сили ДРК.

Стаття з Air Forces Monthly за березень 2019 р. Трохи про Туркменістан та Узбекистан, але в основному (три сторінки з чотирьох) - про Україну. Про російські Су-25 -  тут , про решту пострадянських країн -  тут

Стаття з грудневого числа Air Forces Monthly про авіаційну складову цьогорічних навчань "Сі Бриз".

Заміточка з грудневого числа Air Forces Monthly Оновлення від 23.05.2020 Заміточка з червневого числа Air Forces Monthly

Замітка з Lotnictwo Aviation International 6/2018