Про життя, летунство та інші дрібниці

З 2003 р. на озброєння повітряних сил Великої Британії, Німеччини, Італії та Іспанії надходить багатоцільовий винищувач EF2000 "Тайфун" (остання назва не використовується в Німеччині - історична пам'ять...). Вбудоване озброєння його становить 27-мм гармата ВК27 виробництва "Маузер" (тепер - частина концерну "Рейнметал"). Взірець досить знаний, використовується, зокрема, на "Торнадо" і "Гріпенах". Німеччина, Італія та Іспанія жодних сумнівів щодо доцільності бортової гармати не мали.  Британці ж спробували заощадити на ній. У 1999 р. вони ухвалили рішення про те, що "маузерами" озброять тільки 53 "Тайфуни" серії "транш 1", решта ж британських "Тайфунів" гармату не отримають. Але... Гармата важила сотню кілограмів, і цю втрату маси треба було компенсувати - бо порушилось балансування літака. Взялись за проектування баластного вантажу, який мав встановлюватись замість гармати - але вийшли з...

Дві статті з чеського часопису АТМ (3/2015)

Стаття про бронеавтомобілі "Козак" з чеського часопису АТМ (5/2015)

З жовтневого числа Air Forces Monthlt

У 1987 р. на озброєння ВПС СРСР прийняли паливозаправник ТЗ-90 (він же АТЗ-90-8685). Унікальна конструкція складалась з мінського сідлового тягача МАЗ-74103 (з родини "Оплот") і двосекційного напівпричепа виробництва маріупольського заводу "Азовобщемаш". Останній складався з двох секцій ТЗ-60, тільки у передній секції резервуар був удвічі зменшений, а на вивільненому місці встановлений зчіпний вузол-"сідло". Загальна місткість становила 90 тис. л, а повна маса заправника сягала 140 т. Швидкість руху не перевищувал 30-40 км/год, але більше й не треба було - заправник призначався для експлуатації на аеродромах. Що цікаво - ТЗ-90 був аеротранспортабельний (він міг перевозитись літаком Ан-124). На жаль, кар'єра заправників ТЗ-90 виявилась короткою - надмірне навантаження на сідлову зчіпку і шасі тягача призвели до прискореного зносу. Замість нормативних 12 років ТЗ-90 відпрацювали максимум 5-7 років, і до середини 1990-х рр. були списані.

Інформація щодо чисельності російських Су-34 У 2010-2013 рр. переозброєно дві ескадрильї 47-го мішаного АП (24 машини), у 2013-2016 рр. - три ескадрильї 559-го БАП. Обидві ці частини дислоковані неподалік кордону з Україною; 47-й полк має повернутись у Воронеж (аеродром Балтімор) у цьому році, після завершення ремонту злітно-посадкової смуги. Упродовж 2016-2017 рр. переозброєно дві ескадрильї 277-го БАП (аеродром Хурба, Комсомольськ-на-Амурі), а в березні 2018 р. перші Су-34 надійшли у 2-й мішаний авіаполк (аеродром Шагол, Челябінськ; до цього мав дві ескадрильї Су-24М СВП-24). Планується переозброїти також 98-й мішаний авіаполк у Мончегорську (Мурманська обл.; має одну розвідувальну ескадрилью Су-24МР; ймовірно, Су-34 надійдуть на озброєння нової бомбардувальної ескадрильї) та новий полк, який формується на базі 4-ї окремої розвідувальної ескадрильї в Шаталово (Смоленська обл.). Наявні контракти дозволять до кінця 2020 р. переозброїти на Су-34 загалом 10 ескадрилій. Однак для ус...

З вересневого числа Льотніцтва