Кораблі для морської піхоти (не нашої...)
Міністр ВМС США 16 січня оголосив назву першого
десантного корабля нового типу – USS McClung (LSM 1), на честь майора морської
піхоти Меган М.Л. МакКланг, офіцера зі зв'язків з громадськістю, яка загинула в
Іраку 6 грудня 2006 року внаслідок підриву автомобіля на імпровізованому
вибуховому пристрої (перша жінка-офіцер морської піхоти, яка загинула в Іраку,
і перша жінка-випускниця Аннаполіса, яка загинула при виконанні службових
обов'язків).
Поява у складі ВМС США
кораблів типу McClung означатиме відродження класу середніх десантних кораблів, які інтенсивно
використовувались в роки Другої світової війни на Тихому океані, але після
війни були швидко списані. Упродовж практично усієї другої половини ХХ століття
і початку ХХІ-го розвиток амфібійних сил ВМС США здійснювався у напрямку
будівництва все більших і більших десантних кораблів, які за своїми розмірами
вже відповідають авіаносцям Другої світової. Однак затіяна останнім часом
реформа морської піхоти з перенесенням акценту на «прибережну війну» (Littorial Warfare) актуалізувала потребу в значно менших кораблях, здатних оперативно перекидати
невеликі підрозділи морської піхоти на порівняно невеликі відстані. Тож років п’ять
тому з’явилась концепція Light Amphibious Warship, яка, зрештою, трансформувалась в Landing Ship Medium (LSM).
За своїми габаритами
новітні LSM все ж суттєво переважають своїх попередників часів Другої світової – вони ближчі
до значно більших танкодесантних кораблів LST. Проєкт створювався на базі
десантних транспортів типу Franc Besson (LSV) – кораблів, які будувались не для ВМС
США, а для армії. У 1988-2007 роках армія США отримала вісім таких корбалів, ще
два (модифікованих – з доданим гелікоптерним майданчиком) отримали у 1993-1994
роках ВМС Філіппін, а два – у 2024 році збудували для ВМС Ізраїлю.
Кораблі типу McClung матимуть відкритий згори десантний трюм з носовими воротами і апареллю та гелікоптерний майданчик в кормовій частині. Площа трюму становить близько 750 кв. м. У ньому можна розмістити техніку та інші вантажі загальною масою до 600 тонн. Передбачений і кран вантажопідйомністю 12 тонн. Озброєння корабля складатиметься з двох 30-мм артустановок і шести 12,7-мм кулеметів. Максимальна швидкість становитиме 22 вузли, дальність ходу - 6500 миль.
Планами ВМС США
передбачається будівництво 35 середніх десантних кораблів – по дев’ять для
кожного з трьох прибережних полків морської піхоти і вісім – для інших завдань
і резерву. Не виключене зменшення цієї кількості, причому як допустимий мінімум
розглядається показник у 18 кораблів. Діючими планами поки що передбачене
замовлення восьми LSM: по одному у 2025 і 2026 фінансових
роках і по два – у 2027-2029-му.
Оновлення від 19.08.2025
Трохи подробиць щодо організації закупівлі майбутніх середніх десантних кораблів.
Спочатку ВМС США планували розробити спеціальний проєкт LSM, однак від цього наміру відмовилися наприкінці 2024 року, коли промислові пропозиції значно перевищили виділений бюджет. Тепер NAVSEA (Командування військово-морських систем США) реалізує переглянуту стратегію закупівель, що базується на прискореному придбанні проєкту CNDI (commercial/non-developmental item) – комерційного рішення, яке не потребує додаткових розробок.
Використання CNDI-проєкту суттєво знижує ризик перевищення бюджету та зриву графіків завдяки його готовності та зрілості. Крім того, це дозволяє уникнути затримок, пов’язаних зі створенням абсолютно нового проєкту, а також додаткових витрат на інженерні роботи.
У січні цього року NAVSEA випустило запит до промисловості з проханням надати відомості про наявні проєкти, які потенційно могли б задовольнити вимоги до LSM. Після аналізу 14 різних відповідей – з яких 13 містили рекомендації щодо виробництва дев’яти різних типів кораблів – флот визначив, що лише Bollinger ILSV та Damen LST-100 є придатними CNDI-проєктами, здатними відповідати його ключовим вимогам.
Наразі NAVSEA підтвердило закупівлю технічної документації та ліцензійних угод як на проєкт ILSV, так і на LST-100, що дозволить закласти основу для майбутньої закупівлі кораблів у прискореному режимі. Контракт із Damen було підтверджено 30 липня, а з Bollinger Shipyards Lockport – 8 серпня. Вартість контрактів залишається конфіденційною та не розголошується.
Bollinger отримала контракт на будівництво головного корабля серії LSM Block 1, який отримає назву USS McClung (LSM-1). Суднобудівний завод компанії в Паскагулі (Міссісіпі) вже має досвід роботи з цією платформою – у 2023–2024 роках він передав ВМС Ізраїлю два кораблі типу ILSV (INS Nahshon та INS Komemiyut).
У повідомленні NAVSEA:
«Хоча обидва проєкти – ILSV та LST-100 – уже будувались для військових потреб, лише ILSV будувався на американській верфі у США, що є обов’язковою умовою для фінансування за рахунок асигнувань програми SCN (Shipbuilding and Conversion, Navy). Той факт, що Bollinger вже успішно побудувала ILSV у США, знижує ризики під час реалізації концепції build to print (будівництво за готовою документацією), особливо на інших верфях, оскільки проєкт вже відповідає американським стандартам і вимогам».
Також наголошується, що готовність проєкту ILSV до використання американськими верфями забезпечує економію часу та коштів, що дозволяє пришвидшити будівництво перших кораблів для задоволення термінової потреби Корпусу морської піхоти США у десантних кораблях.
Щодо LST-100 від Damen, у NAVSEA відзначили, що цей проєкт «дуже близький до початкових вимог документа з розвитку спроможностей, зокрема щодо місткості десанту, складів боєприпасів, рівня захисту, сумісності та можливості адаптації до майбутніх завдань». Крім того, низка іноземних партнерів обрали LST-100 як основу своїх десантних кораблів, що, на думку ВМС США, забезпечить додаткові можливості для обслуговування та логістичної підтримки завдяки наявності ремонтних потужностей за кордоном.
Damen 2022 року передала ВМС Нігерії один корабель типу LST-100 — NNS Kada (побудований на корабельні компанії в Шарджі, ОАЕ). Наприкінці 2024 року варіант цього проєкту був обраний як основа для австралійської програми Landing Craft Heavy (вісім кораблів); контракт з Austal Australia наразі перебуває на стадії погодження.
6 серпня командування NAVSEA опублікувало RFI (request for information) для компаній, зацікавлених у наданні послуг VCM (vessel construction management) для будівництва кораблів серії LSM Block 1.
У повідомленні зазначено, що будівництво кораблів відбуватиметься на «одній чи кількох американських верфях, які VCM порекомендує уряду». При цьому уряд і VCM спільно обиратимуть верфі, виходячи з їхніх можливостей, стану виробничої бази, вартості й швидкості виконання робіт.
Очікується, що послуги VCM охоплюватимуть:
-
укладення контрактів на будівництво кількох кораблів LSM;
-
нагляд і управління усіма етапами будівництва (планування, графіки, бюджет, контроль якості);
-
моніторинг виконання контрактних вимог верфями та звітність;
-
надання технічних консультацій та експертизи;
-
управління єдиною конфігурацією проєкту на кількох верфях;
-
переговори щодо цін на довгострокові матеріали та серійні закупівлі.
За даними sources sought notice, будівництво одного корабля LSM займатиме 32–36 місяців. ВМС США планують замовити до 8 кораблів, які мають бути поставлені протягом шести років після обрання підрядника VCM. Також передбачаються опціони на додаткові замовлення.
Підсумовуючи, картина виглядає так: ВМС США замовили перший корабель LSM фірмі Bollinger за проєктом ILSV, але зберігають можливість маневру щодо розміщення замовлень на інших корабельнях і навіть зміни проєкту на LST-100. З точки зору логіки принаймні перша запланована партія (9 кораблів) мала б належати до одного проєкту - але це не точно :) В принципі, ВМС США вже мають досвід паралельного будівництва кораблів одного класу, але різних проєктів - це прибережні бойові кораблі LCS. Тож не виключено, що і LSM будуватимуться за цим же принципом.
Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9
Приватбанк: 5168 7456 7352 6783
Коментарі
Дописати коментар