Війна очима наших ворогів: деформуючий камуфляж і дим

 

Удари українських дронів «Хорнет» (та інших) суттєво ускладнили російську логістику у смузі, віддаленій від лінії фронту на півтори сотні кілометрів. У хаотичних пошуках способів захисту своїх вантажівок москалі вдались до деформуючого камуфляжу у вигляді ламаних чорних і білих ліній; висловлювались також пропозиції застосування димових заслон. Ці ідеї викликали доволі скептичну реакцію запорєбрікових експертів. Чому? Спробуємо розібратись, спираючись на матеріали одного з їхніх каналів.

 

Як відомо, чорно-білий ламаний камуфляж, відомий як система Dazzle, застосовувався на флоті ще під час Першої світової війни. Однак за сучасних умов він є технічним анахронізмом. Пряма мова: «Щоб це зрозуміти, достатньо провести кілька експериментів із загальнодоступними нейромережами та проаналізувати наявні у відкритому доступі дані про технічну «начинку» баражувального боєприпасу «Хорнет». А ще — трохи попрацювати над власним кругозором: прочитати кілька посібників із маскування й хоча б на базовому рівні ознайомитися з принципами роботи сучасних нейронних мереж.

 

Бортовий комплекс БПЛА використовує алгоритми комп'ютерного зору, навчені розпізнавати геометричні сигнатури та контури, а не кольорові текстури. Контури об'єкта — колісні арки автомобіля, прямокутні форми кузова, геометрія кабіни та довгі прямі лінії тенту — залишаються незмінними, хоч би як їх фарбували. Бортовий ШІ шукає силует машини, а не колір її бортів. Крім того, на відкритій місцевості та на дорогах постачання будь-яка вантажівка відкидає масивну, чітку прямокутну тінь. Для згорткових нейронних мереж (CNN), здатних «розуміти» геометрію, простір і контекст, ця контрастна геометрія на тлі дорожнього покриття є ідеальним маркером цілі, який неможливо приховати фарбуванням самого кузова. Вони давно переросли рівень простого попіксельного порівняння і здатні:

1. Аналізувати об'єкт у взаємозв'язку з оточенням. Якщо прямокутна смугаста пляма рухається шосе зі швидкістю 70 км/год або стоїть у польових умовах поруч із каністрами, генераторами та маскувальними сітками, система безпомилково класифікує її як транспортний засіб.
2. Сучасні архітектури легко відокремлюють клас об'єкта (вантажівка) від його текстури («зебра»). Для ШІ це не «невідомий смугастий об'єкт», а «КамАЗ, пофарбований смугами».

 

Варто також зауважити, що «зебровий» камуфляж розроблявся для статичних або повільно рухомих об'єктів (кораблів) на морі, де відсутній виражений рельєф. На автомобільній трасі динаміка повністю нівелює будь-який сенс такого маскування: ШІ побачить велику контрастну пляму (навіть смугасту), що рухається асфальтом або ґрунтовою дорогою, і вона миттєво буде зафіксована курсовою камерою або системою візуальної одометрії БПЛА. Будь-яку аномальну зміну пікселів у кадрі алгоритм розпізнає як рух потенційної цілі.

 

Крім того, «Хорнет» не є повністю автономним роботом-убивцею (принаймні поки що). Бортовий ШІ лише виконує рутинну роботу: знаходить об'єкти, підсвічує їх «квадратиками» та пропонує операторові на вибір. Людина-оператор без жодних труднощів розпізнає силует вантажівки, хоч би як химерно її було пофарбовано.

 

Зрештою, «зебровий» камуфляж на вантажівках — це класичний (і дуже яскравий) приклад «карго-культу» та того, що ми називаємо військово-психологічним захистом — діяльності, спрямованої на створення ілюзії контролю над ситуацією».

Далі експерт посилається на експеримент із нейромережами (Perplexity, Gemini, Grok): «Його не можна назвати цілком вичерпним, однак він досить красномовно демонструє, що камуфлювання «зеброю»... не працює. Взагалі. Навіть неспеціалізовані цивільні комерційні нейромережі з легкістю розв'язують це завдання, не лише без проблем розпізнаючи вантажівку, а й визначаючи сам факт застосування такого камуфляжу. Безумовно, система машинного зору «Хорнета» значно примітивніша (можливо) і не вміє настільки якісно працювати з контекстом, однак і в неї не виникне подібних труднощів, зважаючи на технічне оснащення цього баражувального боєприпасу».

 

Тепер кілька слів про димову завісу як спосіб захисту автотранспорту:

«Почнімо з базових фактів щодо постановки димових завіс.

1. У РФ засобів миттєвого задимлення для вантажного транспорту не існує в принципі (на відміну від західних систем миттєвого піротехнічного відстрілу, де гранати з червоним фосфором створюють щільну завісу за 0,2–0,5 секунди). Стандартна армійська димова шашка БДШ-5 розгоряється протягом 20–30 секунд, а димовій машині ТДА-3 [я про неї колись розповідав] потрібно від однієї до трьох хвилин лише на прогрів газотермічного агрегату (якщо йдеться про прикриття колони, де необхідно враховувати ризик мінування). Нагадаю, що на кінцевій ділянці «Хорнет» пікірує на автопілоті зі швидкістю до 200 км/год (приблизно 55 метрів за секунду). За ті пів хвилини, поки шашка лише почне ліниво випускати перший дим, дрон встигне пролетіти 1,6 кілометра й кілька разів перетворити вантажівку на брухт.

2. Дим — це аерозоль. На швидкості 80–100 км/год (цілком закономірній для смертельно наляканого водія, який тисне педаль газу до упору, намагаючись утекти від небезпеки) потужний зустрічний потік повітря миттєво здуватиме й розсіюватиме будь-які клуби диму. Замість щільного «психоделічного візерунка» над кабіною дим просто витягнеться в тонкий, напівпрозорий шлейф позаду машини. Для курсової камери БПЛА цей шлейф стане ідеальним гігантським дороговказом.

3. Навіть якщо припустити, що завіса встигла сформуватися, ШІ «Хорнета», зафіксувавши автозахоплення до входження машини в димову хмару, після втрати візуального контакту не припинить атаку. Алгоритм пікірування за інерціальною навігаційною системою (ІНС) продовжить вести апарат у ту точку простору, де вантажівка перебувала секунду тому. А враховуючи, що «Хорнет» несе 4-кілограмову термобаричну бойову частину МОА-400 із радіусом суцільного ураження до 30 метрів, близький підрив через «сліпе» зміщення в диму на кілька метрів однаково стане фатальним для неброньованого бензовоза.

4. «Дим створює змінний патерн, алгоритму нема за що зачепитися» (с). Це класична помилка. Подібна логіка застосовна до алгоритмів оптичного трекінгу за пікселями (на кшталт оптичного захоплення в ПТРК Javelin або системи, що використовується в «Ланцеті»), але не працює з глибокими згортковими нейронними мережами (CNN). Нейромережі «Хорнета» навчені розпізнавати геометрію. Якщо вантажівка частково прихована димом, ШІ добудує її образ за контекстом (видима частина коліс, загальні контури) або зафіксує рух великої аномалії.

5. «Кольорові дими будуть ще ефективнішими» (с). А це вже технічна помилка. Кольорові дими створюються на основі органічних барвників, тому вони значно менш щільні, швидше розсіюються й призначені виключно для сигналізації, а не для маскування. Для ШІ кольоровий дим — це лише зміна колірного каналу (RGB), з якою сучасні процесори справляються за наносекунди. Ба більше, яскравий кольоровий шлейф за умовним бензовозом зробить його помітним для камер БПЛА за багато кілометрів.

 

І насамкінець. Головна проблема подібних методів пасивної оборони полягає у відсутності належної організації. Камуфлювання, димові завіси — це за своєю природою лише допоміжні елементи, які мають сенс лише як складова комплексної, ефективно функціонуючої системи ППО. Їхнє завдання — виграти час, а не забезпечити захист самі по собі.

Але в ри-фи не існує наскрізного контуру виявлення малогабаритних БПЛА (моніторинг, виявлення, передача даних у режимі реального часу, взаємодія з цивільними службами) — ані на передовій, ані для виявлення глибоких оперативних ударів, ані тим більше в інтересах тилової логістики. Як цивільний водій умовного бензовоза має дізнатися, що на нього в режимі повного радіомовчання заходить дрон? Він фізично не зможе зрозуміти, в який саме момент потрібно відстрілювати димові шашки, навіть якщо автомобіль буде ними оснащений.

Доречно ще раз нагадати базову аксіому: організація протиповітряної оборони для протидії малогабаритним низьковисотним цілям — це системне завдання, яке неможливо реалізувати на низовому рівні».

 

Висновок виділив – бо, як на мене, його треба брати до уваги і нам...

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 5168 7456 7352 6783