Оновлення ВМС Перу: південнокорейський мегаконтракт

 
Чотири роки тому я написав пост, присвячений кораблям корейського походження у флотах Латинської Америки. З того часу пост доповнювався, і розрісся так, що працювати з ним стало не надто зручно. А новини надходять постійно. Тож вирішив зробити окремий матеріал про новий контракт з Перу - і буду доповнювати вже тут, в міру надходження новин.

Досвід співпраці з південнокорейськими кораблебудівниками, який полягав у ліцензійному будівництві патрульних катерів і десантних транспортів-доків в Перу вважали цілком вдалим. Тож коли уряд шукав партнера для реалізації широкої програми оновлення флоту, вибір був зроблений на користь HD Hyundai Heavy Industries. 16 квітня 2024 р. з цією фірмою була підписана угода вартістю 463 млн доларів про будівництво на корабельні SIMA чотирьох кораблів:

- фрегата проєкту HDF-3200 (довжина 127 м, ширина 14,9 м, швидкість 26,5 вуз, дальність плавання 6000 миль);

- патрульного корабля проєкту HDP-2200  (довжина 95 м, ширина 14,3 м, швидкість 20 вуз, дальність плавання 6000 миль);

- двох середніх десантних кораблів (довжина 58 м, ширина 13,2 м, швидкість 10 вуз, дальність плавання 1500 миль).

Урочистість закладки усіх чотирьох кораблів відбулась 13 січня 2025 р. Цікаво, що на банері з цієї нагоди зображений не HDF-3200, а більший і потужніший HDF-4000 - експортний варіант південнокорейського фрегата FFX Batch III. Концепція змінилась?

З урахуванням необхідності заміни аж восьми фрегатів типу "Лупо" можна припустити, що контракт 2024 року - тільки перший етап реалізації ширшого плану кораблебудування.

Того ж дня, 13 січня 2025 р., був підписаний протокол про наміри щодо створення фірмою HD Hyundai Heavy Industries проєкту підводного човна для ВМС Перу.

З огляд на суттєво простішу конструкцію, швидше будуються десантні кораблі. Власне, це й не десантні кораблі у вузькому сенсі - це швидше судна постачання, здатні розвантажуватись на необладнане узбережжя. У ВМС Перу вони класифікуються як Buque de Apoyo Logístico (BALOG) - судно логістичної підтримки.

Судно, побудоване на базі проєкту HDL-1400, має повну водотоннажність  1646 тонн, довжину 58,9 метра та ширину 13,2 метра. Максимальна швидкість становить 10 вузлів. Варіанти його корисного навантаження включають військову техніку, до 21 морського контейнера, 211 м³ прісної води та 223 м³ суднового палива. Озброєння не передбачене.

Окрім військової логістичної підтримки, судно призначене для використання під час надзвичайних ситуацій національного масштабу, включаючи ліквідацію наслідків стихійних лих та гуманітарні операції. Воно зможе транспортувати важке рятувальне обладнання, аварійні припаси, паливо та питну воду до ізольованих прибережних районів, забезпечуючи критично важливу логістичну підтримку там, де звичайна інфраструктура може бути недоступною або пошкодженою.

Кораблі BALOG отримали назви Chimbote і Talara і бортові номери 159 і 160. Префікс наразі невідомий, але послідовність номерів лягає в лінійку перуанських десантних кораблів. Десантні транспорти-доки мають номери АТР156 і АТР157. А де ж 158? Поки незрозуміло.

Як я вже згадував вище, обидва кораблі були закладені в один день. Спустили ж їх на воду з тижневим інтервалом: 11 серпня 2026 р. - Talara, а 18-го - Chimbote (попри те, що за номерами саме Chimbote формально є першим у серії).

Наразі все. Чекаємо нової інформації про хід реалізації проєкту.

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки  https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 5168 7456 7352 6783