"Грачьонок" проєкту 21980

 

Колись я писав (і намагаюсь регулярно оновлювати інформацію) про ОЗУ «чф» в екзилі – ті кораблі, які формально приписані до чф, але вступають в стрій на Балтиці чи Каспії, там і лишаючись – подалі від українських дронів і протикорабельних ракет. Але трапляються і випадки, коли катери з інших морських театрів перекидають на Чорне море, прагнучи компенсувати втрати. На фото – один з таких катерів, протидиверсійний П-486 проєкту 21980 (відомого також під шифром «Грачьонок»). Отже, що ж це за катер?

 

Як зрозуміло з назви, протидиверсійні катери призначені для боротьби з диверсантами в акваторіях пунктів базування флоту та на ближніх підходах до них. «Грачьонок» - катер порівняно великий (31 м завдовжки, повною водотоннажністю близько 140 т). Водночас він не є надто швидким (максимальна швидкість 23 вузли), бо у акваторії порту особливо не розженешся. Дальність ходу теж мізерна – 200 миль на 16 вузлах. Водночас автономність катера становить п’ять діб. Тобто, основний спосіб застосування «Грачьонка» - це бовтатись на вході в акваторію пункту базування, пильнуючи, щоб хтось не проскочив непоміченим. Призначенню катера відповідає і його озброєння: 14,5-мм кулемет на установці МТПУ і протидиверсійний гранатомет ДП-65 (десятиствольний калібру 55 мм), призначений для ураження підводних диверсантів (його граната забезпечує ураження у радіусі 16 м на глибині до 40 м). Доповнює їх ручний двоствольний гранатомет ДП-64 калібру 45 мм. Чому двоствольний? Це зумовлено тактикою застосування. Один зі стволів заряджається освітлювальною гранатою, другий – фугасною. Якщо матрос з цим гранатометом помітить ознаки несанкціонованого проникнення під водою, він стріляє освітлювальною гранатою (на поверхні води горить 50 секунд), а потім фугасною. Крім того, на катері знаходиться ПЗРК «Ігла» або «Верба» з чотирма ракетами. Екіпаж «Грачьонка» становить шість осіб, є також 14 додаткових місць.

 

Проєкт 21980 створювався в середині 2000-х, а перший катер був закладений у 2008 р. В той час російські кораблебудівникии активно використовували передові західні технології, перш за все у галузі дизельних двигунів. От і в проєкт «Грачьонка» заклали два німецькі двигуни MTU 16V4000G23 потужністю по 2430 к.с. і німецькі ж редуктори ZF. Та їх встановили тільки на перші десять катерів, після чого довелось перейти на китайські двигуни HND TBD620V12 (потужністю по 2220 к.с.) і китайські редуктори. Ситуація назагал типова для російського кораблебудування – таку заміну довелось, наприклад, зробити на МРК проєкту 21631 («Буян-М»).

 

Катер обладнаний РЛС МР-231, оптико-електронним комплексом МТК-201, ГАС «Анапа» (з опускною антеною) і пошуково-оглядовими комплексом «Кальмар» (дозволяє оглядати поверхню дна на глибині до 200 м). Крім того, є водолазний комплекс з барокамерою.

 

Будівництво катерів проєкту 21980 велось на трьох підприємствах. Зеленодольський завод у 2009-2022 рр. здав 13 катерів, веде будівництво двох, закладених у 2025 р., а у 2026-му отримав замовлення ще на два катери. Васточная вєрфь у Владивостовці у 2013-2021 рр. здала шість катерів для Тихоокеанського флоту. Завод «Вимпєл» у Рибінську виготовив дев'ять катерів: чотири у 2016-2017 рр. і один у 2024-му – для Сєвєрного флоту, а ще чотири у 2019-2020 рр. – для росгвардії.

 

ОЗУ «чф» отримало шість катерів з Зеленодольська – П-191 «Кадєт» (2011 р.), П-349 «Суворавєц» (2012), П-350 «Курсант Кировєц» (2013), П-355 «Юнармєєц Крима» (2014), П-424 «Кінєль» (2014) і П-433 «Павєл Сілаєв» (2017). Ще чотири катери – ПДКА №№ 478, 479, 480 і 481 (це заводські номери; їхні позначення невідомі) зі складу росгвардії – охороняють Кримський міст.

 

«Кадєт» на момент початку широкомасштабного російського вторгнення в Україну знаходився в Сирії, в порту Тартус – там і застряв. На рубежі 2024/2025 рр. внаслідок колапсу режиму Асада «Кадєт» просто кинули в Тартусі, однак за деякими даними у червні 2026-го на нього знову повернувся москальський екіпаж. А «Суворавєц» вночіпроти 4 серпня 2023 р. брав участь у спробі відбити атаку українських морських дронів на Новоросійський порт і був пошкоджений. Чи вдалось його відремонтувати – невідомо.

 

П-468 – досить новий катер, він вступив у стрій у червні 2022 р. Коли саме його перевели з Сєвєрного флоту на Чорне море – я поки не розібрався. Також не виключено, що перевели не тільки цей катер. Словом, спостерігаємо...

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки:https://www.buymeacoffee.com/andrijkhar9 

Приватбанк: 5168 7456 7352 6783