Військова авіація Фінляндії: сучасний стан

 

Упродовж повоєнних десятиліть Фінляндія намагалась дотримуватись своєрідного балансу в закупівлі військової авіаційної техніки: літаки й гелікоптери купувались як на Заході, так і в СРСР. Скажімо, на озброєнні винищувальної були шведські "Дракени" і радянські МіГ-21. Але в 1990-ті роки вибір було остаточно зроблено на користь зброї вільного світу. У конкурсі на новий винищувач для ПС Фінляндії американський "Хорнет" не лишив шансів російському МіГ-29.

Постачання нових винищувачів почалось у 1995 р., причому сім двомісних літаків F/A-18D надійшло із США, а 57 одномісних F/A-18С склала за ліцензією місцева фірма "Валмет". Фінські "Хорнети" спочатку були оптимізовані для ведення повітряного бою. Вони обладнані РЛС AN/APG-73 і озброєні керованими ракетами "повітря-повітря" AIM-9M і AIM-120. У 2013-2016 рр. винищувачі пройшли модернізацію, яка розширила їхні ударні можливості. На озброєння фінських "Хорнетів" надійшли керовані авіабомби JDAM, а також керовані ракети "повітря-поверхня" AGM-158А JASSM (70 штук). Фіни також докупили нову партію ракет АІМ-120С-7 (300) і АІМ-9Х (150).

Традиційно винищувальна авіація ПС Фінляндії була зведена в три авіагрупи - 11-ту, 21-шу і 31-шу. Вони підпорядковувались трьом регіональним командуванням - "Лапін" на півночі країни (Рованіємі), "Сатакунта" на півдні (Тампере-Пірккала) і "Кар'яла" в центрі (Куопіо). В червні 2014 р. 21-шу авіагрупу розформували, і відтоді усі винищувачі зосереджені у двох групах - 11-й в Рованіємі (дві ескадрильї) і 31-й в Куопіо (три). Зараз у строю лишається 62 літаки (з них 7 двомісних). 

Для заміни "Хорнетів" Фінляндія замовила 64 винищувачі F-35A "Лайтнінг ІІ". Взагалі, заміна винищувачів 4-ї генерації на машини 5-ї майже ніколи не відбувається в пропорції 1:1 - адже нові літаки коштують захмарні гроші. Але фіни, маючи під боком такого неадекватного сусіда, вирішили на обороні не заощаджувати.

Другим типом реактивних літаків, які служать в ПС Фінляндії, є навчально-бойові "Хоуки". Фінляндія отримала 50 машин "Хоук" Мк.51 у 1980-1985 рр. (46 з них було складено за ліцензією фірмою "Валмет") і сім Мк.51А у 1993-1994 рр. Експортні літаки "серії 50" були створені на базі британського "Хоук" Т.1 і відрізнялись від нього потужнішим двигуном і чотирма підкрильними вузлами підвіски замість двох. Фінляндські "Хоуки" пристосовані для підвіски радянського озброєння – КР класу "повітря-повітря" Р-60М і контейнерів з 12,7-мм кулеметами.

У 2002 р. Фіндяндія купила 16 вживаних швейцарських "Хоуків" Мк.66. Ці відносно нові літаки (випуску 1990-1991 рр.) належали до "серії 60" і мали ще потужніший двигун, удосконалену механізацію крила, посилені шасі й вузли підвіски озброєння. 12 "Хоуків" Мк.51/51А і усі 18 Мк.66 у 2011-2013 рр. пройшли модернізацію з повним оновленням БРЕО, включаючи встановлення багатофункціональних індикаторів та нового бортового комп’ютера.

Зараз в строю залишається 31 "Хоук" - 8 Мк.51, 7 Мк.51А і 16 Мк.66. Ними укомплектована 41-ша авіагрупа на авіабазі Ювяскюля-Тіккакоскі. Вона підпорядкована Академії ПС, до якої входить ще одна авіаційна частина - Навчальний центр. Він має 38 нових поршневих навчальних "Гроб" G 115E німецького виробництва.

В складі командування "Сатакунта" після розформування 21-ї авіагрупи лишилась тільки транспортна ескадрилья. Вона має три турбогвинтових літаки С-295М (один з яких пристосований для радіоелектронної розвідки) і три бізнес-джети "Лірджет 35A/S" ("за сумісництвом" використовуються ще й як морські патрульні). Нарешті, до 11-ї, 31-ї і 41-ї авіагруп входить по ескадрильї зв'язку. Ці підрозділи мають загалом 6 нових турбогвинтових швейцарскьих літаків "Пілатус" PC-12NG і 26 маленьких поршневих машин "Валмет" L-70 "Вінка" власного виробництва.

А де ж гелікоптери? - запитаєте ви. А гелікоптерів ПС Фінляндії не мають - усі вони зосереджені в Сухопутних військах, а точніше - в Гелікоптерному батальйоні єгерського полку "Утті", дислокованому в однойменному містечку на півдні країни. Основа його озброєння - 20 вертольотів NH 90 (у транспортній конфігурації - ТТН), замовлених разом з Швецією й Норвегією в рамках спільної програми. Перший гелікоптер, складений у Франції, був переданий замовникові 2008 р., а решта монтувалась за ліцензією місцевою фірмою "Патріа". Постачання цих машин завершилось 2015 р., а повної операційної готовності вони досягли лише 2018 р. NH 90 замінили радянські машини Мі-8. Крім цього, Гелікоптерний батальйон має сім легких гелікоптерів MD 500 американського виробництва.

Ще однією складовою сил оборони Фінляндії, яка має авіаційний компонент, є Прикордонна охорона. Її авіаційна група включає два патрульних літаки Do 228 (зараз оголошений конкурс на їхню заміну) та 12 гелікоптерів: чотири AW 119Ke, чотири АВ 412 і чотири "Супер Пуми" (один AS 332L1 і три Н 215.

Сили ППО Фінляндії я розглядав тут