Ка-65 - що з цього вийде?

 

Сьогодні поговоримо про ще один запорєбріковий аналоховнєтний проєкт – морський вертоліт Ка-65 «Мінога», який має прийти на зміну гвинтокрилим машинам сімейства Ка-27, прототип якого здійснив перший політ понад пів століття тому – у 1973 р.

 

Перші згадки про цей проєкт з’явились близько десяти років тому. Однак досі Ка-65 не піднявся в повітря, понад те – вочевидь, не існує навіть прототипу, тільки макет. Чому так довго? Як завжди, коріння проблеми – у двигуні.

 

Так само, як деякі інші типи перспективних (чи не дуже) літальних апаратів (Мі-38, Іл-114, Іл-112В), Ка-65 проєктується під двигуни родини ТВ7-117. Під нього в КБ Климова почали проєктування спеціальної версії двигуна ТВ7-117ВК («вертолітний», «Камов»). На відміну від усіх інших варіантів цього двигуна, цей мав вихід вала назад. Компонування нового вертольота передбачалося традиційним — двигуни перед головним редуктором (ГР). Воно фігурувало на плакатах, присвячених ТВ7-117ВК.

 

Однак із невідомих причин КБ Климова відмовилося від розробки «задньопривідного» варіанта. Хоча він, напевно, не мав би проблем, притаманних іншим версіям ТВ7-117. Усі вони мають вихід вала вперед, тобто його доводиться протягувати всередині вала турбогенератора. Міжвальний підшипник стабільно заклинював — і більш-менш упоратися з цим климовці змогли лише після катастрофи ВТС Іл-112В під час підготовки до «показухи» в Кубинці. Ну, лаптєногі мастєровиє простих шляхів не шукають.

 

Камовцям довелося компонувати вертоліт заново — вже за модною схемою «головний редуктор перед двигунами». Схема-то модна, але вона має лише одну перевагу — машину простіше відцентрувати. Натомість втрати на вході в двигун там більші. Та й тягнути вал вільної турбіни вперед непросто. Але мода існує і в авіації…

Макет Ка-65 в процесі складання. На передньому плані - Ка-226

 

Перша інформація про новий вигляд «Міноги» з’явилася у 2019 році. Тоді в мережі з’явилося фото макета в складальному цеху. Роком пізніше, на шабаші «Армія-2020», було підписано контракт на виконання дослідно-конструкторських робіт. А за два роки по тому робота майже зупинилась – через значні витрати на агресію проти України міннападу лаптєстану довелось скорочувати витрати з непріоритетних програм. Справа зрушилась десь у 2024 р., коли замовлення на прототип передали на один з заводів холдінгу «вєртальоти раіссі». Кацапські ікспьорди пишуть, що «протягом кількох місяців ми зможемо побачити новий вертоліт наживо». Та знаючи запорєбріков звичаї дата ця «поповзе праворуч».

Порівняльні габарити Мі-38 (вгорі), Ка-65 (посередині) і Ка-27 (внизу)

 

Та навіть якщо Ка-65 і буде створений, не факт, що він придасться ваєнна-марскому флоту. Річ у тім, що вимоги до складу та характеристик цільового обладнання призвели до збільшення габаритів Ка-65. Він суттєво довший за Ка-27 і за довжиною наближається до Мі-38. Зросла і маса — причому завдяки співвісній схемі вона може бути навіть більшою, ніж у Мі-38. А вертолітні ангари і майданчики на кацапських кораблях спроєктовані під габарити Ка-27. І якщо фрегати проєкту 22350 ще можна пристосувати для Ка-65 (вертолітний майданчик на них виглядає достатньо великим, а ось чи можна буде збільшити ангар – це питання), то корвети проєкту 22380 (і похідні) явно замалі.

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 5168 7456 7352 6783