Про життя, летунство та інші дрібниці

Підрозділи 6-ї ПДД повертаються з Чехослваччини. 1968 р. Коли я писав нарис історії 6-ї Поморської повітрянодесантної дивізії, то прогавив участь цього з'єднання в інтервенції у Чехословаччині в 1968 р. Виправляюсь - наводжу виклад цього епізоду. Від 26 липня до 24 серпня 1968 р. 6-та Поморська повітряно-десантна дивізія проходила літній польовий вишкіл на Мазурах, поблизу населеного пункту Шимани. У цей час до військовослужбовців, які перебували на навчаннях, почали надходити відомості про напружену ситуацію у зв’язку з подіями в сусідній південній країні. Десантники могли спостерігати безперервний рух радянських військ дорогою Щитно – Єдвабно, що проходила неподалік. Пожвавився і повітряний рух – над районом постійно пролітали ескадрильї винищувачів і транспортні літаки Ан-12. Поєднавши ці спостереження з повідомленнями преси, можна було здогадатися, що «щось не так» і що «щось відбувається в Чехословаччині». Спроби отримати докладнішу інформацію від радянських резервістів з-під...

  На початку цього року я розповідав про рідкісну в наших краях модифікацію БМП-1 – чеський (чехословацький) БТР ОТ-90 . А сьогодні в мережі з’явилось фото зі 146-го окремого ремонтно-відновлювального полку, на якому зображений ще один унікум – командно-штабна машина (командна радіостанція – Velitelská rádiová stanice ) OT-R - 5 Bečva ( Бечва – річка в Моравії).   КШМ OT-R-5 (або просто R-5) замінила аналогічні за призначенням машин R -2, R -3, R-4 на базі гусеничних БТР ОТ-62 і колісних ОТ-64. Вона створена на базі BVP -1 – ліцензійного варіанту БМП-1. Бойова маса становить 13260 кг.   R-5 (так само, як модернізовані варіанти R-5M та R-5M1) є основним засобом зв’язку батальйону. Він призначений передусім для механізованих підрозділів. Усі варіанти не мають власних засобів засекречування.   КШМ від базової БМП відрізняється відсутністю башти, на місці якої в середній частині корпусу встановлена рубка збільшеної висоти. Вона трохи схожа на ту, що є на сам...

  Сьогодні – про одну цікаву машину на базі БМП-1, яку цілком можна назвати не апгрейдом, а даунгрейдом. Це чехословацький бронетранспортер ОТ-90, який знаходиться на озброєнні 210-го окремого штурмового полку. Поява цієї машини зумовлювалась укладенням 1990 року Договору про звичайні збройні сили в Європі, який встановлював обмеження на основні види озброєнь – в тому числі й бойових машин піхоти. Уряд Чехо-Словаччини раптом виявив, що має бойових машин піхоти значно більше, ніж дозволяв новий договір. При цьому фізично їхні БМП-1 (точніше – ліцензійні BVP -1, які можна відрізнити від радянських за чотирма триплексами в механіка-водія замість трьох) були відносно нові. Найстаріші з них були того ж віку, що й «наймолодші» колісні БТР ОТ-64. Варіант рішення напрошувався сам собою: переробити частину BVP -1 в бронетранспортери. При цьому зі списаних ОТ-64 знімались башти (аналогічні тим, що застосовані на БТР-60ПБ, з 14,5-мм і 7,62-мм кулеметами) і встановлювались на корпуси BVP -1 – ...

  В липні 1970 р. проходили навчання армій Організації Варшавського договору "Зеніт-70", одним з завдань яких була перевірка систему ППО Польської Народної Республіки. У навчаннях брали участь чехословацькі літаки - вони імітували порушників польського повітряного простору на південному напрямку. Тут діяли частини 3-го корпусу ППО Польщі, у тому числі 11-й полк мисливської авіації ППО з Вроцлава, тимчасово передислокований на аеродром Олешніци. О 3:20 14 липня 1970 р. з летовища Наместі-над-Ославом стартував Су-7БКЛ борт "6512" з чехословацького 20-го полку мисливців-бомбардувальників. Літак ніс чотири підвісних 600-літрових паливних баки, а в кабіні капітан Францішек Кужік. Він мав виконати рутинний політ на висоті 9500 м за маршрутом Наместі-над-Ославом - Каліш - Вроцлав - Наместі-над-Ославом. За 20 хвилин літак вже заглибився десь на півсотні кілометрів в польський повітряний простір. Польські радари викрили "порушника". Сигнал тривоги передали на аерод...