Про життя, летунство та інші дрібниці

  Ту-95 є єдиним у світі турбогвинтовим стратегічним бомбардувальником. Випуск серійних Ту-95 почався ще у 1955 р. Упродовж наступних десятиліть на його базі було створено щонайменше десять серійних модифікацій (не рахуючи одиничних експериментальних літаків) – бомбардувальників, розвідників і ракетоносців. Зараз на озброєнні ВПС Росії знаходяться літаки єдиної модифікації – Ту-95МС, яка серійно виготовлялась у 1980-х рр. Безпосереднім попередником Ту-95МС був далекосяжний протичовновий літак Ту-142М . Ця машина, створена на базі Ту-95, відрізнялась подовженим фюзеляжем і дещо збільшеною площею крила. Коли в США почалась підготовка до масового розгортання крилатих ракет повітряного базування AGM -86 на бомбардувальниках В-52, військово-політичне керівництво СРСР почало шукати адекватну відповідь. У той час в СРСР розроблявся аналог AGM -86 – крилата ракета Х-55, носієм якої мав стати новий стратегічний бомбардувальник Ту-160. Але для прискорення розгортання вирішили створити ще ...

  Філіппінські "Бронко" під час урочистості виведення з бойового складу. 28 грудня 2024 р. Наприкінці 1963 р. у США почалась реалізація спільної програми ПС, ВМС і армії під назвою LARA ( Light Armed Reconnaissance Aircraft ). Вона передбачала створення двомоторного двомісного турбогвинтового літака, оптимізованого для виконання протипартизанських завдань. Літак повинен був мати добрі злітно-посадкові характеристики і бути спроможним діяти з непідготовлених майданчиків. На нього покладались завдання розвідки, вогневої підтримки, а також перевезення вантажів масою до 1100 кг або пасажирів (до 6 чол.). З дев’яти проектів, представлених на конкурс, в серпні 1964 р. обрали NA -300 фірми «Норт Амерікен». Прототип YOV -10 A вперше піднявся в повітря 16 липня 1965 р. Літак відзначався незвичною аеродинамічною схемою: високоплан із двобалковим фюзеляжем і великою центральною гондолою. Крило пряме, вертикальне оперення двокільове; стабілізатор з’єднує верхівки кілів. Кабіна ек...

У 1978 р. конструкторське бюро ім. А. Мікояна виступило з ініціативою створення на базі мисливця МіГ-29 палубного літака МіГ-29К. Передбачалось, що ці літаки доповнять у складі авіагруп нових радянських авіаносців важчі й дорожчі мисливці Су-27К (так само, як це мало відбутись у з’єднаннях мисливської авіації ВПС). Після тривалого періоду попередніх розробок повномасштабне проектування МіГ-29К (літак «9-31») розпочалось у 1984 р. Тепер у його основу була покладена конструкція не базового МіГ-29, а удосконаленого варіанту МіГ-29М. Палубний мисливець отримав крило збільшеного розмаху із складаними консолями, посилене шасі, посадковий гак. В конструкції широко застосували композитні матеріали (на них припадає 20 % планеру). Кількість пілонів для підвіски озброєння під кожною консоллю збільшилась з трьох до чотирьох. На літакові збільшили запас палива і встановили систему дозаправки в повітрі. Від гальмівного парашута відмовились. МіГ-29К (як і Су-27К) не пристосований для старту з катапул...

  L-15 Повітряних сил Замбії У другій половині 1990-х рр. конструкторське бюро авіазаводу в Хонду розпочало створення нового навчально-тренувального і навчально-бойового літака, призначеного для основної та підвищеної підготовки пілотів бойової авіації. У 2001 р. був готовий проект двомоторного надзвукового літака L -15 з вбудованою 23-мм гарматою. Вибір двомоторної схеми зумовлювався її вищою надійністю, незважаючи на те, що й ціна була вищою порівняно з одномоторним літаком. Спочатку аеродинаміка L -15 формувалась під впливом американського винищувача F / A -18, однак незабаром проєкт був кардинально перероблений під впливом співробітництва з російським конструкторським бюро ім. О. Яковлєва. У 2004 р. був представлений новий варіант L -15, який дуже нагадує Як-130 . Головними відмінностями китайського літака від російського є конструкція повітрозабірників і обриси хвостової частини фюзеляжу. Інтегральна аеродинамічна схема літака, однією з характерних рис якої є розвинуті коре...