Про долю українських "Супер Пум"



14 липня 2018 р. державна компанія «Хорив-Авіа» підписала контракт з концерном «Ербас Гелікоптерс» про постачання одразу 55 гелікоптері трьох типів для усіх авіаційних структур МВС України. ДПСУ мала отримати 24 легких одномоторних машини Н125, призначених для патрулювання. Для Національної поліції замовили десять легких двомоторних гелікоптерів Н145 (модифікація ЕС 145, які вже використовувались у ДСНС), призначених для патрулювання і медичної евакуації. Нарешті, ДСНС і Національна гвардія мали поділити між собою 21 середній транспортний гелікоптер H225 (EC225LP Super Puma Mk2+). Останні машини були вживаними (випуску 2009-2012 рр.), а ось Н125 і Н145 – повністю новими. Загальна вартість контракту сягала 485 млн євро (зустрічаються й цифри 551 млн).

Перші два гелікоптери, куплені за цим контрактом, прибули в Україну вже в грудні 2018 р. Це були Н225, один з яких призначався для ДСНС (борт "51"), а інший – для Національної гвардії (борт "10"). До кінця 2021 р. Спеціальний авіаційний загін ДСНС отримав шість гелікоптерів Н225 (борти "51" - "56"), додатково обладнаних для пошуково-рятувальних завдань (з тепловізорами та рятувальними лебідками). Ще чотири машини цього типу (борти "10"-"12" і "14") до кінця 2021 р. отримала Національна гвардія.



Після початку широкомасштабного вторгнення рф жодної інформації про постачання додаткових Н225 не публікувалось. 18 січня 2023 р. в авіакатастрофі в Броварах був втрачений ДСНСний борт "54" (тоді загинуло 14 осіб включно з міністром МВС Денисом Монастирським).



І ось доля не поставлених Н225 починає прояснятись - на жаль, не на користь України. В листопадовому числі Air Forces Monthly опублікована невелика замітка, з якої випливає, що п'ять вживаних Н225М, придбаних у жовтні 2023 р. Еквадором для своєї армійськї авіації - це машини, які так і не потрапили до ДСНС України...

P.S. Кажуть, що замість цих п'яти Н225 ми отримаємо таку ж кількість додаткових Н145.

Шановні читачі, якщо моя писанина не надто нудна і небайдужа для вас – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 4731 2196 4166 1818

Ось, до речі, вчорашнє поповнення бібліотеки:



 


Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

"Ладога"

Зображення
  Учора в мережі з’явилось відео полювання нашого fpv - дрона за черговим запорєбріковим раритетом. Машина на гусеничному шасі, яке безпомильно дозволяє ідентифікувати її танковий генотип, не має башти, а замість неї – квадратну нерухому рубку. Фахівці ідентифікували цього аналоховнєта як «високозащіщьонноє транспортноє срєдство (ВТС) «Ладога». Виріб надзвичайно рідкісний і маловідомий.   Для чого призначена «Ладога»? Створювалась вона для евакуації генералів та інших високопосадовців за умов застосування зброї масового ураження. Проєктувалась вона Кіровскім заводом в Лєнінбурзі – розробником газотурбінних танків Т-80. Не дивно, що за основу взяли шасі саме цього танка з двигуном ГТД-1000ТФ (за іншими даними – ГТД-1250) потужністю 1100 (1250) к.с. Замість башти встановили броньовану рубку з чотирма зручними кріслами для VIP -пасажирів, засобами зв’язку, спостереження та системою життєзабезпечення «как на касмічєском караблє». Навіть шоломофони для «Ладоги» виготовили особлив...
Докладніше

Довідник: Ту-22М

Зображення
  Створення цього літака було зумовлене низькою ефективністю надзвукового однорежимного середнього бомбардувальника Ту-22 – прийнятий на озброєння у 1962 р., він дуже швидко перестав відповідати вимогам часу. Хоч позначення Ту-22М чітко вказує на наступність з попередньою конструкцією, насправді він став цілком новою машиною – спільним у Ту-22 і Ту-22М було лише тактичне призначення. Новий бомбардувальник отримав крило змінної стрілоподібності, що суттєво розширювало область його застосування. Проектування літака під індексом "145" почалось наприкінці 1964 р. За п’ять років, 30 серпня 1969 р., в повітря піднявся перший дослідний екземпляр Ту-22М0. До 1972 р. виготовили дев’ять літаків цієї модифікації. Вони обладнувались ТРДДФ НК-144-22, створеними на базі двигуна пасажирського надзвукового літака Ту-144 і використовувались лише для випробувань, а також підготовки екіпажів. Паралельно до кінця 1972 р. виготовили дев’ять літаків Ту-22М1, які відрізнялись зменшеною масою й уд...
Докладніше

А-222 "Бєрєг"

Зображення
  За порєбріком анонсували створення Дніпровської військової флотилії. Це буде вже п’ята її реактивація з часів совдєпії. Склад її поки можна лише прогнозувати в загальних рисах (наче, на Каспії ще лишились бронекатери проєкту 1204). Але сьогодні з’явилась інформація про можливе включення до складу цієї флотилії берегових артилерійських комплексів А-222 «Бєрєг». Попереджений – значить, озброєний. Тож давайте придивимось до цього комплексу детальніше – бо він цілком підпадає під категорію аналоховнєт.   Перше враження від А-222 – та це ж корабельна артилерійська башта, всиндючена на МАЗівське чотиривісне шасі! Десь так воно і є. За задумом, «Бєрєг» мав стати цілком новим словом в береговій артилерії, яка традиційно використовувала стаціонарні, залізничні або причіпні артсистеми. На заміну їм мали прийти самохідки. До берегової САУ ставилась низка специфічних вимог. Перш за все – це наявність системи управління вогнем, яка б дозволяла уражати рухомі цілі на великій відстані....
Докладніше